【F1】2026-7-24
George Russell 表示他與 Mercedes 已經找出最近表現低迷的根本原因，發現源自軟件參數設定問題，而非自己的駕駛方式。
Russell 於英國站和比利時站的速度發揮不及隊友 Kimi Antonelli，尤其是在直路方面，他在比利時站排位賽更落後 Antonelli 超過半秒。而正賽首圈，Russell 的賽車早早耗盡電量導致他被多位車手圍攻，最終與 Lewis Hamilton 發生碰撞退賽，事後 Russell 公開表達對電池問題的不滿。
與此同時，Mercedes 一直深入調查 Russell 的賽車，希望找出導致他落後 Antonelli 的原因。車隊很快就排除了動力單元輸出下降的可能性，使得 Russell 開始懷疑是個人駕駛風格的問題，並嘗試作出改變以跟上隊友的速度，但如今他指出，數據反映問題不在於他的駕駛方式上，並強調位於 Brixworth 的引擎部門已經修正軟件問題。
Russell 在星期四接受採訪時表示：「我現在的感覺很好。我們已經找出在 Spa 一直影響比賽表現的一些問題，看到廠房的同仁付出大巨大努力，最終成功找出真正原因，實在令人感到欣慰。」
被問到相關問題是否已經在匈牙利大獎賽前解決，Russell 表示：「是，我們相信問題已經解決了，至於在 Spa 發現的參數設定問題，我們希望已經修正，而且對此相當有信心。」
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「問題是屏幕上的一些數值沒有設定好，所以不是硬件出了問題。Spa 分站其實有兩個問題，我們的能量部署在一整圈之中都沒有達到最佳狀態。我們亦看到 Piastri 出現了類似的情況，所以這是其中一個問題，但除此之外，我們還有另一個獨立的問題。」
「所有問題其實都跟沒有做好同一項參數設定有關。這不只是屏幕上的一些數字出錯，但現在我們已經知道究竟是哪些參數可能設定不正確。我們能夠修正和重新完成調校，讓動力單元再次發揮應有的性能。」
「這個結果讓我放下了心頭大石，尤其是在駕駛的時候。Silverstone 的部分圈速，以及 Spa 星期五和星期六的大部分時間裡，我一直都在思考究竟應該如何駕駛才能令動力單元在直路發揮最佳速度，包括油門操作方式、換檔時機，以及提早踩油門的時機等。」
「當時的數據一直告訴我們，這大概就是問題所在，但事實證明並非如此。因此我花了 3 節比賽不斷嘗試調整自己的駕駛技巧，以配合一套全新的駕駛方式，到頭來其實都是白費工夫。」
「所以我很期待迎接一個新的比賽週末，只需要專心開到最快，回到最基本的事情上。我很清楚當自己能夠做到這一點時，往往就是表現最好的時候。不過 F1 從來都不是一項簡單的運動，說話比真正做到容易得多。」
Russell 亦強調這是車隊和車手需要一同承擔的問題：「說到底我們是一個團隊。我們都知道 Spa 發生的事情，以及早在 Silverstone 出現的情況，都沒有達到理想的水平。」
「顯然當你第一圈便被撞出去，卡在砂石緩衝區裡，而且在 T5 之前還發生了一連串事情時，情緒自然會非常激動。車隊從來都不是因為不努力而未能找出問題，我們一直都在嘗試找出真正的原因，只是很難判斷問題究竟從何而來。不過 Spa 剛好給了我們一個非常好的機會，讓我們知道應該往哪個方向調查。」
「當車隊開始從這個方向進行調查後，成功找出了真正的問題，是一件令人高興的事。如今的賽車和動力單元實在太過複雜，你不可能逐一檢查每一項細微的參數，因為相關設定實在數之不盡。」
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雖然 Russell 和 Mercedes 並沒有指出具體的問題所在，但根據 Motorsport.com 了解，問題隱藏在動力單元管理軟件的程式編碼深處，工程師需要經過數日分析才能完全掌握問題所在。有關問題會操縱軟件早早釋放電能，在單圈頭半段消耗大量電力，導致在下半段嚴重缺乏能量。
同時有車隊內部人士向 Motorsport.com 透露，其中一小部分的問題亦可能與 Russell 的駕駛風格有關，這或許放大了軟件異常所帶來的影響。儘管如此，Mercedes 仍相信已經找出問題的主要原因，毋須更換動力單元。
Photo Credit：Reuters
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