【F1】2026-7-20
George Russell 在比利時大獎賽首圈與 Lewis Hamilton 相撞退賽，他將事故原因歸咎於電池未能正常充電，並認為這次碰撞只是比賽事故 。
Russell 由第 3 位起步，他從 Raidillon 進入 Kemmel 直路期間被身後的車群追上，先是被 Charles Leclerc 超越，隨即面對右後方 Hamilton 的攻勢。Hamilton 嘗試在 T5 Les Combes 超車卻出現轉向不足，因而撞上 Russell 的右後輪，導致他的前隊友失控滑進砂石緩衝區他當場退賽。
這已經是 Mercedes 本賽季第 5 次只有一部賽車得分，也對 Russell 的世界冠軍爭奪戰造成沉重打擊。由於隊友 Andrea Kimi Antonelli 贏得本站冠軍，Russell 在車手榜的分差從賽前落後 Antonelli 25 分擴大至 50 分，並再度被 Hamilton 超越跌至第 3 位。
賽後 Russell 接受記者提問時顯得十分沮喪，他指出問題始於起步後駛入 T1 La Source 時，賽車的電池未能正常充電，令他在 Kemmel 直路上處於極為不利的位置。
Russell 表示：「我的起步很好。第一個彎也處理得非常好，當時我緊跟在 Verstappen 後面，但不知道為甚麼，電池在第一個彎後竟然沒有充電，我駛出 T1 時的電量已經少了 35%。」
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「而且因為沒有完成充電，我的增壓系統亦出現問題。渦輪沒有恢復正常運作，所以我完全沒有動力。當我駛上 Eau Rouge 山頂時，電量已經跌至 0%。老實說，這種情況真的很危險。我一下子就被 3 部車超越，我根本不應該落入這種境地，這才是令我最憤怒的地方。」
Hamilton 後來被裁定構成這宗碰撞而被加罰 5 秒，他也在隨後的進站中完成處罰，最終以第 4 名完賽。然而 Hamilton 因為在第 20 圈換胎後駛離維修格期間撞倒一名車隊技師，涉嫌觸犯不安全放車規則，現正被賽會調查。
裁判在 Hamilton 與 Russell 碰撞事故中的判決書上指出：「在第一圈駛近 T5 時，63 號車（George Russell）嘗試從 44 號車（Lewis Hamilton）的外線進行超車，並已建立足夠的領先距離，因此有權獲得合理的賽道空間；44 號車則維持在內線。」
「在入彎期間，44 號車（Hamilton）出現轉向不足。儘管車手已透過修正轉向嘗試避開 63 號車（Russell），其左前輪仍與 63 號車的右邊車身發生碰撞。比賽裁判認為，63 號車始終處於合理使用的賽道空間範圍內，而這次碰撞是由於 44 號車未能與其保持足夠的距離所導致。」
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「裁判同時認為，此事存在多項酌情因素。首先 44 號車已意識到 63 號車的位置，並嘗試預留適當的空間，他亦確實努力避免碰撞。這次碰撞是由前輪抓地力不足所導致，並非源於具攻擊性或蓄意的駕駛動作。此外事件發生於第一圈，當時的抓地力較低，加上車群非常緊密，均屬賽會認可的酌情因素。」
Russell 表示，相比起這次碰撞，他更在意的是動力單元問題：「至於我和 Lewis 的碰撞，我認為那只是一次比賽事故，他不是故意的。儘管他在這件事的責任確實比我大一些，可他並沒有作出任何魯莽的動作。真正令我憤怒的，是我從一開始就不應該處於那個位置。經過 T1 之後，我原本處於一個非常好的位置，本來準備與前面的兩部車鬥到 T5 ，結果我卻一下子被 3 位車手超越。」
被問到無法充電是否與 Mercedes 先前的動力單元電池組問題有關，Russell 認為：「不一樣，今次的情況完全不同，但大家都知道，每場比賽都會發生這種狀況。」
「我現在已經對這種失望的感覺麻木了。當同樣的事情發生太多次的時候，你到最後也只能慢慢習慣。」
Photo Credit：XPB Images
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