【F1】2026-6-6
FIA 指出 McLaren 用膠帶覆蓋賽車的離合器釋放系統（Clutch Disengagement System，簡稱 CDS）啟動按鈕，導致工作人員在 FP2 無法迅速推走 Lando Norris 故障的賽車。
事件發生在摩納哥大獎賽 FP2 期間，Norris 的賽車疑似出現電子系統故障，在隧道出口的 T12 Nouvelle 減速彎停車。在正常情況下，這類壞車只需出動虛擬安全車（VSC）並由工作人員透過啟動 CDS 鬆開離合器，就能在短時間內將賽車推離賽道範圍。
CDS 是每部 F1 賽車都必須配備的裝置，當車上的液壓和電力系統完全失效時，此裝置理論上應該能夠正常運作。CDS 按鈕必須設在賽車單體殼（Monocoque）朝上的位置，方便車手或工作人員在 5 秒內按下並啟動，CDS 還擁有切斷賽車能量回收系統（ERS）的功能，確保車手和工作人員不會觸電。
FIA F1 技術規則第 C9.3 條列出：「所有賽車都必須配備一套在引擎熄火且賽車停止時，能在至少 15 分鐘內釋放離合器的系統。即使主液壓、氣壓或電力系統失效時，該系統在整場比賽期間仍必須保持正常運作。」
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不過今次工作人員無法啟動 CDS 並迅速將 Norris 的賽車推離緩衝區，原因是 CDS 按鈕被車隊用透明膠帶遮住，結果賽會被迫出示紅旗暫停練習賽，賽車則被抬上板車推離賽道。而在 FP2 結束後大約兩小時，Norris 與 McLaren 車隊被裁判傳召接受調查。
除了 Norris 之外，出席聽證會的 McLaren 車隊代表有比賽總監 Will Courtenay 和技術總監 Neil Houldey，FIA 方面則有單座位賽車總監 Nikolas Tombazis 及技術代表 Jo Bauer 出席。最終 McLaren 被裁定違反 FIA F1 技術規則第 C9.3 條，被罰款 3 萬歐元，其中 1 萬歐元屬於緩刑，條件是在未來 12 個月內不再發生類似的違規事件。
裁判在判決書上指出：「車隊承認，考慮到空氣動力學性能，他們在 CDS 啟動按鈕上貼上一層透明膠帶。FIA 代表認為，同時車隊方面亦承認，這種做法完全違背了 CDS 系統的設計初衷，該系統原本就是為了讓佩戴防護手套的工作人員能夠快速啟動而設計。車隊也承認，如果不使用工具，無法徒手撕開膠帶並按下按鈕。」
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「相比起上一站比賽違反相同規則的事件，本案罰款的緩刑金額較低，因為上一站的違規事件以及隨之作出的處罰，理應已經提醒所有車隊 CDS 系統的重要性。」
裁判所指的是上一站加拿大大獎賽練習賽期間， 工作人員同樣無法啟動 CDS 來推走 VCARB 車手 Liam Lawson 故障的賽車。不過與今次事件的分別在於，VCARB 賽車的 CDS 同時具備當時已經失效的防熄火系統功能，導致 CDS 無法正常運作。結果裁判同樣向 VCARB 罰款 3 萬歐元，其中兩萬元屬於緩刑。
Photo Credit：F1、Reuters
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