【IndyCar】2025-6-23
NTT IndyCar Series於上週末舉行的Road America站期間透露將在2028年引入的新車研發進度，新款車架將會更輕，動力輸出也獲得提升。
IndyCar擁有人Penske Entertainment於週六的排位賽前舉行私人發佈會，向各支車隊的老闆公佈新車的技術細節。根據會上透露的細節，Dallara依然是新車架的指定制定供應商，這家意大利知名製造商在IRL和Champ Car於2008年重新合併後，一直是IndyCar的獨家車架供應商。
官方指出，新車會針對4種賽道類型進行研發，包括超高速oval賽道、低速短oval賽道、街道賽道以及傳統賽道，並結合最新的模擬技術，務求提升賽車在不同類型賽道的可靠性和操控性。新車架預計比現役的DW12 UAK-18 輕 85至100磅，藉此提升操控性和加速表現，但當局尚未公佈新車架的概念車模型。
動力單元方面，新車將採用2.4升V6雙渦輪增壓內燃引擎，排氣量比現役的規格多200 cc，馬力和扭力輸出都將比現行賽車更高。同時混能系統也會進行升級，可以提供更長的使用時間和更高的馬力。IndyCar由去年7月的俄亥俄州站開始使用混能系統，賽車的最大動力輸出上升至800匹，雖然新動力單元仍在研發中，但不排除屆時賽車的輸出能達到850匹以上。
週六的發佈會沒有公佈任何動力單元供應商，目前IndyCar的動力供應只有本田和Chevrolet，兩家製造商的供應合約將在2026年後到期。
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至於傳動系統，新車將統一使用Xtrac製造的變速箱，並會比現行的變速箱輕25磅，部份零件也會與Indy NXT通用，目的是降低研發成本和後勤負擔。煞車系統則繼續由PFC（Performance Friction Corporation）統一供應，雙方早在2017年建立技術合作關係。
新車也改善了車手設備，駕駛艙更加符合人體工程學，能提供更理想的駕駛坐姿。同時改良將Aeroscreen和HALO融為一體的車手頭部保護裝置，並重新設計防滾架（roll hoop）。DW12車架在2012年服役之時沒有配備任何能夠正面保護車手頭部的裝置，直到2020年才加裝Aeroscreen。
新車架將於2026年初開始賽道測試，2028年正式服役。這是IndyCar自2012年引進Dallara DW12車架之後首次更換車架，DW12在漫長的服役年間經歷過4次重大升級，現行的規格是使用2018年的IR–18空氣動力套件，再加上2020年的Aeroscreen保護裝置。
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IndyCar主席Doug Boles表示：「我們是時候迎接一款全新的NTT IndyCar Series車架。DW12車架為這項賽事貢獻良多，不單提供了精彩的纏鬥場面，也在安全性上有顯著提升。不過近年來，隨著Aeroscreen和混能動力單元等重大更新陸續引入，促成了我們對全新賽車的需求。」
「我們對工程團隊與Dallara合作設計的全新賽車感到非常滿意，相信這款新車不單能吸引車迷和車隊的目光，亦能延續我們極高的安全標準，並於未來多年持續促進IndyCar賽道競爭。」
Photo Credit: IndyCar
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