【FE】2025-7-14
日產車手Oliver Rowland在柏林提前封王，奪下生涯首座ABB FIA Formula E車手世界冠軍。
柏林電動大獎賽是2024 – 25賽季的倒數第2站比賽，Rowland的唯一爭冠對手是衛冕世界冠軍Pascal Wehrlein。雖然Rowland在週六的第13回合撞車退賽，但他在積分榜上仍有50分的領先優勢，只要他週日完賽後在積分榜獲得額外11分的優勢就能提前奪冠。
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Wehrlein將從第2位開始在第14回比賽，Rowland則因為被裁定在週六的比賽構成與Stoffel Vandoorne的碰撞被罰退5位，只能從第8位起步。比賽開始後，Wehrlein馬上超越排頭位的Dan Ticktum取得領先，隨後隊友Antonio Felix da Costa以及客戶車隊CUPRA KIROs車手Ticktum和David Beckmann一度負責抵擋後方的車手，為Wehrlein爭取奪冠機會。
不過Rowland亦幾次透過ATTACK MODE帶來的額外50 kW功率超車來到第5位，更在第29圈領先比賽。反觀Wehrlein在下半場比賽的速度下滑，加上第一次ATTACK MODE的策略問題，令他在開啓第2次ATTACK MODE後跌出積分圈，隨著比賽進行，他衛冕的機會也越來越低，最終只能以第16名完賽無緣桂冠。最終Rowland即使被Nick Cassidy、Jean-Eric Vergne和Jake Dennis超越以第4名完成比賽，但所得積分足以提前奪得世界冠軍。
這是Rowland和日產的首座Formula E車手世界冠軍，今年Rowland已經在墨西哥、吉達、摩納哥和車隊主場東京站獲勝。Rowland的封王亦是Formula E自從2020年的da Costa同樣在柏林站封王之後，第一次有車手提前鎖定冠軍。同時Rowland成為Formula E創立11個賽季以來的第10位世界冠軍得主，此賽事到現在只有Vergne一人贏得多過一次冠軍。
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Rowland在賽後表示：「在這個週末開始前，我曾經希望最終的結果是世界冠軍，但經過昨日和今日早上的狀況後，其實我更加擔心這一刻可能永遠不會到來。」
「我當時完全不知道Pascal的名次，直到我的工程師在大約最後4、5圈時才用無線電告訴我『第4名就可以了』。當時我覺得這句話聽起來有點奇怪，然後我看了一下大螢幕，當時我排在第8位並心想他應該不在頭8名。下一圈我再仔細看螢幕，結果要從名次表的最下面開始找才看到他。我不知道他是不是遇到問題，但那一刻我很清楚，只要他拿不到分，我以第4名完賽就足夠了。我也不會特意去問車隊，因為我怕問了反而會不吉利。」
「我曾經為了自己的職業生涯和家庭承擔過巨大風險，畢竟我的合約是支撐著我們一家生活的基礎，而選擇離開的那段時間對我來說是非常艱難的時期。我還記得那時候有幾個星期根本睡不著，有2、3個星期完全沒法入睡。如今能夠寫下這個故事，又剛好是跟我當年開始Formula E生涯的車隊一起走到這一步，對我來說真的很完美。」
本場比賽由第20位起步的Cassidy在不斷超車後勝出，繼隊友Mitch Evans於週六獲勝後，再協助Jaguar包辦柏林站兩回合比賽的勝利。Dennis和Vergne分列以亞軍和季軍完賽。Aston Martin F1後備車手Felipe Drugovich本週末代表Mahindra首次亮相Formula E，代替參加FIA WEC 的Nyck de Vries並以第7名完賽。
目前Rowland的積分為184分，已沒有任何分數上的壓力。Wehrlein則累積125分保持第2位，在數字上從第3位的Taylor Barnard到第11位的Sébastien Buemi都有力爭奪年度亞軍席位。不過車隊和製造商積分榜的競爭仍未結束，日產在車隊榜落後Porsche 22分排在第2位，雙方在製造商積分榜方面也只相差7分。
第11季Formula E將於7月26 – 27日前往倫敦ExCeL Arena展開最後兩回合比賽。
Photo Credit: Nissan
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