【F1】2025-9-10
荷蘭大獎賽的裁判將於9月12日星期五召開聽證會，評估Williams就Carlos Sainz被罰一事提出的覆核申請。
事源Sainz在荷蘭站第一次安全車重新起步時從T1外線進攻VCARB車手Liam Lawson，但兩人在此過程中發生碰撞，導致兩人爆胎並失去爭取積分的機會。裁判指出，Sainz的賽車前輪在T1彎心處沒有領先Lawson的前輪，因此Lawson的在這個彎道有優先權，同時認為Sainz需要為這次碰撞負責，於是加罰他10秒和記下2個超級駕照積分。
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Sainz得知自己被罰後感到不可思議，不同意裁判的決定，後來更去面見裁判申訴。直到9月4日星期四，Williams表示已經向FIA提交覆核申請，希望推翻當時的判決。FIA也在昨日（9日）宣佈，聽證會定於9月12日星期五以視像形式舉行，屆時Williams和VCARB車隊的車隊代表都將出席。
在聽證會的第一部分，裁判將會判斷是否受理Williams的覆核申請，期間申請人必須提交符合3個標準的證據供裁判分析，即有關證據必須是重要的、與案件相關的，而且是裁判作出決定時無法獲得或者被忽略的。如果裁判認為申請人所提供的證據符合標準並受理申請，就會進入第2階段聽證會，正式重啓調查，但重啓調查並不代表一定能推翻原判。
由於Sainz已經在荷蘭站比賽期間接受處罰，假如Williams成功推翻原判，雖然無法改變比賽結果，但可以證明Sainz當時的駕駛動作沒有違規，兩個超級駕照罰分也有可能被撤銷。同時無論能否推翻原判，此次聽證會也能為所有車隊和車手提供參考案例和更清晰的判罰標準。
FIA在通告中表示：「比賽裁判於2025年9月4日收到Atlassian Williams Racing根據FIA國際比賽規則第14條提出的覆核申請，該申請涉及2025年荷蘭大獎賽裁判作出的決定，文件編號為45，內容是55號賽車違反國際比賽規則附錄L第4章第2條d）的規定。」
「涉事車隊的代表需於歐洲中部夏令時間2025年9月12日星期五1530向裁判報到。聽證會將通過視像會議的形式進行，具體細節將另行通知。」
「需要注意的是，這次聽證會將分為兩部分進行。第一部分裁判將聽取申請人的證據和陳述，以確定是否存在『作出有關裁決時，申請人無法獲得的重要且與案件相關的新證據』。」
「如果裁判根據FIA國際比賽規則第14.3條確定存在此類證據，則會在另外安排時間召開第2輪聽證會，很可能會在首輪聽證會後不久進行。任何持份者都可以向裁判申請出席許可。」
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Williams車隊負責人James Vowles在意大利大獎賽再度為Sainz辯護，並希望與FIA進行直接對話，從而了解正確的比賽方式和處罰標準。
Vowles接受Sky F1訪問時表示：「我認為如果大家從Lawson而不是Carolos的視線來看，你會發現他的注意力都集中在倒後鏡上，他並不是直視前方，而是在那一刻看著倒後鏡。」
「他的賽車因為受到前面Ferrari的亂流影響而失去抓地力時，然後他突然轉向，大家可以從Carlos的車上鏡頭看得到。不過他的賽車不是平穩地滑向左邊，而是突然向Carlos的方向移動了一米。如果你穩定地扭軚，另一部車就會讓開，但如果是突如其來的動作，就會很容易發生事故。」
「依我看這是一宗比賽事故，Lawson並不打算撞向Carlos。而且Carlos也只是在外線等待時機，將Lawson置於不利位置，然後再找機會超車。我認為重點是Carlos的駕照上有兩個罰分，但更重要的是，我希望能與當局進行一次直接對話，讓我們都知道未來的比賽方式。如果這就是我們的比賽方式，那麼至少我們對此有了更深入的認識。」
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值得一提的是，Sainz繼荷蘭站之後再於意大利站捲入類似的撞車事故。當時Sainz也是處於外線，面對Haas車手Ollie Bearman從內線的進攻，此時Bearman已經有大約一半的車身與Sainz並排。
不過Sainz沒有留給Bearman空間，直接沿賽車線切入彎心，結果導致兩人發生碰撞打滑，兩人都能繼續比賽。而裁判在調查後認為，Bearman在這個彎道沒有優先權，理由跟荷蘭站Sainz的案件相同，指Bearman的前輪在彎心沒有領先Sainz前輪。因此裁定Bearman需為這次事故負責，向他處以10秒罰時和記下2個罰分。
Photo Credit: Red Bull Content Pool, Reuters, XPB Images
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