區天駿勝出GT歐洲賽巴塞隆拿站

【NXT Gen / SRO】2025-10-16

香港賽車手區天駿（Antares）於上週末GT世界挑戰賽歐洲賽耐力盃（GT World Challenge Europe Endurance Cup）巴塞隆拿站中，上演驚人絕地反擊獲得勝利。

駕駛97號Rutronik Racing保時捷 911 GT3 R賽車的區天駿、Loek Hartog和Morris Schuring於排位賽失利，在全數60部參賽車中，他們排在第56位起步。3人深知正面臨一項艱鉅的任務，因此他們與車隊決定採取節省輪胎的策略來應付這場3小時的耐力賽。他們預期當對手在賽段尾聲的輪胎損耗更高時，自己還有更強的輪胎抓地力，望能挑戰銅盃組別的頭5名，而最終的比賽結果遠超他們的期望。

區天駿負責97號車的第一棒，憑著冷靜頭腦和準確的技巧，Antares成功避開初段的3次大型意外，這些事故令部分銅盃賽車退賽。Antares憑藉不俗的發揮，把握機會提升10幾個名次，順利完成他的賽段並交棒給隊友。

負責第2棒的Hartog於巴塞隆拿賽道繼續上演精彩的反擊，他一直做好輪胎管理，在造出快圈的同時，賽車也沒有遇上任何問題，再上升12個位置之餘，更創出正賽第3快的圈速。這股專注而出色的表現，使Hartog在交棒給Schuring時已經上升至組別第4位。

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Schuring和區天駿都是首次到巴塞隆拿參賽，但缺乏賽道經驗並沒有對他們構成影響。在車隊的輪胎管理策略漸見成效後，Schuring將前面的對手逐個擊破，來到銅盃第2名，在比賽完結前16分鐘更一舉進佔領先位置。不過Schuring在搶得首位後並未放慢步伐，繼續擴大他們的領先優勢，最終以9秒的巨大差距率先衝線。3位車手與車隊以驚人的執行力，在近乎完全沒有勝算的位置上起跑，成功扭轉劣勢並獲得勝利。

區天駿與兩名隊友奪得銅盃冠軍，總成績排第12名，爬升多達44個位置。這個賽果不僅使Antares登上頒獎台，更以強勢完成他的首個GT世界挑戰賽歐洲賽賽季，Antares亦在銅盃積分榜累積66分，獲得銅盃年度亞軍。

在完成GT歐洲賽賽季後，區天駿馬不停蹄轉到美國，力爭衛冕他的洲際GT挑戰賽（Intercontinental GT Challenge，簡稱IGTC）年度錦標。該賽事的閉幕戰是本週末舉行的印第安納波利斯8小時耐力賽（Indianapolis 8 Hour）。

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這位衛冕IGTC獨立盃（Independent Cup）冠軍，將再次與Hartog和在去年與區天駿一同奪冠的戰友，保時捷車手Patric Niederhauser合作，駕駛10號Wright Motorsports賽車爭奪錦標。Antares在今年的IGTC表現強勢，在上月舉行的日本鈴鹿1000公里賽亦取得組別勝利，令他於IGTC獨立盃積分榜與對手並列榜首。這場在歷史悠久的印第安納波利斯賽車場上舉行的終極一戰，將決定年度冠軍誰屬。

印第安納波利斯8小時耐力賽將於香港時間10月19日星期六凌晨零時20分展開。賽事的官方YouTube頻道將直播星期五進行的排位賽和超級排位賽，以及星期六的正賽。有關更多賽事資訊，請瀏覽IGTC官方網站。

區天駿 | 97號Rutronik Racing 車手

「對我這個GT歐洲賽耐力盃的新手來說，巴塞隆拿站的賽果令人感到驚喜。這條賽道對車手的技術要求極高，而且競爭非常激烈，因為大多數的歐洲對手早已很熟悉這條經常會作賽的F1賽道。

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我和Morris都是第一次到這條賽道比賽，一直都缺乏速度。排位賽是令人失望的，幾乎將我們推到60部參賽車的下游位置。我們對正賽的期望其實不高，除了確保要避開所有麻煩之外，也要大膽執行節省輪胎的策略，期望當對手的輪胎性能減弱時，可以為我們帶來優勢。

正是這兩大要素在正賽發揮了決定性的作用。我的第一棒發生了3次嚴重事故，有些關鍵對手被淘汰，我們也成功提升了10多個名次。隨後一如預期，當其他對手因輪胎損耗而減緩速度時，Loek又超越了10多部賽車。Morris在最後一小時接棒時，我們已經上升到組別第4位，他的精彩表現順利將賽車帶回終點，帶領我們贏得組別冠軍，以及總成績第12名。

這個成績連我們自己都感到有點震驚，爬升了40多個名次，獲得銅盃冠軍，並且憑著這賽果，在我們的第一個完整歐洲賽季中就取得年度第2名的好成績。現在回想起來，經過那次災難性的排位賽後，若果我們能獲得頭5名都會感到心滿意足！我期待能夠延續這個狀態到下一場比賽，我們將在這星期去參加印第安納波利斯8小時耐力賽，爭取衛冕IGTC獨立盃總冠軍。」