【F1】2025-10-26
Max Verstappen在墨西哥城站排位賽取得第5名，他在賽後表示經過多輪調校之後依然無法改善賽車的抓地力和平衡問題。
Verstappen在最近4場比賽中取得3勝，重新點燃他衛冕世界冠軍的希望，目前他距離榜首Oscar Piastri 40分。不過來到高海拔的Rodriguez兄弟賽道，Red Bull RB21並不是最快的賽車，雖然Red Bull是今場帶來最多更新部件的車隊，涵蓋底板和煞車方面，但事實上Verstappen一直飽受輪胎過熱和平衡性差的問題困擾。
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Verstappen在Q3只拿到第5名，落後頭位兼爭冠對手Lando Norris 0.484秒，Piastri則會從第7位開始正賽。根據比賽數據，Norris和Verstappen的直路速度相差無幾，Verstappen在T1煞車前的最高速度是350公里/小時，只慢Norris 1 公里/小時。
兩人的分野在彎道上，Verstappen的煞車點比Norris更遲，但受限於賽車的抓地力和平衡問題，他在幾乎所有彎道的速度都慢過Norris，加速方面也遜於Norris。Verstappen 在T2和T5彎心都慢Norris 9公里/小時，而在尤為掙扎的T7更落後多達15公里/小時。到了T14，Verstappen亦慢過Norris 18公里/小時，這導致Verstappen與Norris之間的差距從T1之後維持在大約0.3秒，瞬間被拉開至接近0.5秒。
最終Verstappen的單圈時間為1:16.070，他在整個週末都沒能做到 1 分15秒的圈速。賽後Verstappen毫不避諱地指出RB21賽車在此地的劣勢，並對週日爭勝不抱太大期望。
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這位4屆世界冠軍表示：「我們在整個賽季都未能妥善處理輪胎過熱的問題，這在此地是一個相當大的問題。在這麼高海拔的賽道上，車子開始打滑，然後輪胎馬上就會過熱，這個場地很明顯不適合我們。」
「我們可以通過調整平衡來做很多事情，但這顯然不能解決所有問題。我舉個例子，我們在Austin也很快，但大家仔細看看這場比賽，我們在某些彎道中要兼顧的東西總是比McLaren或Ferrari更多。」
「車子在Austin的出色表現可以掩蓋這一劣勢，但在這裡，如果你沒有良好的平衡或者沒有理想的抓地力，那你就完了。我嘗試了所有設定方向，但沒有一樣有效，也許某個設定方向的表現會稍為好一點，但我們的速度還是太慢了。」
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Verstappen也特別提到他在T9高速連續彎的表現十分掙扎，從車上鏡頭可以看到他在通過彎道時不斷打滑並作出修正動作。對此Verstappen指出，「只要看一下車上鏡頭然後開大聲一點，就會聽到發生了甚麼事」，暗示他在彎中甚至出現車底觸地的情況。
Rodriguez兄弟賽道的一大特點是從起步區到T1足足有接近一公里長，在頭排破風的車手很容易被後車超越，Verstappen理論上是有機會趁亂爭取頭3位。不過Verstappen似乎已經打定輸數，更指出Norris很有可能趁此機會拉開積分差距。
「當然如果前面有兩部車掉到我後面……（就有可能爭取頭3名）但製造虛假的希望是沒有意義的，今個週末我根本不可能登上頒獎台，如果我們沒有遇到甚麼瘋狂的事情，那就不會登上頒獎台。」
「現在最大的問題是Lando在頭位起步，我們在積分上距離Oscar並不遠，但我們必須做到完美直到最後一刻，所以現在的情況顯然並不理想。」
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另一方面，隊友角田裕毅再度無緣Q3，他在Q2完成最後一圈後只排在第10位，後來Piastri成功改善時間回到頭10名，令角田僅以0.012秒之差被淘汰，當時他距離Verstappen也只有0.211秒。不過於Q3取得第7名的Carlos Sainz因上一站構成碰撞被罰退5位起步，令角田得以上升至第10位開始正賽。
跟Verstappen一樣，角田在賽後亦指出賽車缺乏抓地力：「跟本季大部分比賽的情況一樣，在爭取進入Q3的過程中，各車手的單圈時間非常接近，很遺憾我們以如此微小的差距錯過Q3。賽車在今個週末的駕駛感覺不錯，但在排位賽沒有理想的抓地力，在如此激烈的競爭中，這種情況可能會讓你付出代價。」
「我覺得自己今日的表現不錯，我總是嘗試去關注正面的東西，長距離比賽的表現看起來也不錯，所以我認為明天還有機會。能夠一直造出接近Max的單圈時間是一件好事，這正是我在這支車隊的目標。明天我將從第10位開始正賽，我們仍在爭奪車隊積分榜第2名，所以我需要從一開始就集中精神 ，盡力為車隊爭取積分。」
Photo Credit: Red Bull Content Pool
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