【F1】2026-2-13
Red Bull車手Max Verstappen在巴林季前測試期間評論新一代賽車，他認為新車駕駛起來完全不像傳統的F1，反而更接近電動方程式（FE）。
Verstappen已在巴塞隆拿和巴林舉行的季前測試中駕駛過Red Bull RB22賽車，他於巴林測試中首日負責全日的試車工作，他在下午以C3軟胎進行模擬排位賽時跑出全場第2快的單圈，落後衛冕世界冠軍Lando Norris 0.129秒。
昨天（12日）Verstappen沒有參與測試，並接受了多家媒體的訪問。在此期間，Verstappen談到新一代賽車的特性，他認為新車過度依賴能量管理，時刻注意混能系統的電能，以及油門和煞車的控制力度等，無法像以往的F1和其他賽車賽事那樣無時無刻都全速前進，直言自己不喜歡這種感覺。
新一代動力單元的內燃引擎（ICE）和混能系統的輸出比例趨近50：50，使得車手必須比以往更重視電量管理，亦需要完全改變駕駛方式，例如在煞車點之前鬆開油門甚至降檔， 或者提前鬆開油門滑翔過彎（lift and coast）的技巧來為電池充電。
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這位4屆世界冠軍表示：「老實說，這車的駕駛感覺不太好，我更傾向於用『管理』這個字來形容。感覺不像大家熟知的F1，更像是升級版的電動方程式，但技術規則對大家來說都是一樣的，我們只能接受並想辦法應付。」
「作為一名賽車手，我喜歡在比賽中全速駕駛，但現在我做不到，這部車有大量複雜的變數，車手有很多操作都會對能量消耗產生巨大的影響。對我來說，這根本不是F1，不如去開電動方程式更好，因為這完全是能量、效率和管理的事情。」
「可供車手在比賽中使用的能量非常有限。我只想要正常的駕駛感受，不希望每次都要去想『我的煞車力度要多一點、少一點，或者是用甚麼檔位』之類的事，這些都直接影響賽車在直路的表現。而且新輪胎和新車的抓地力相當低，相比以前無疑是大大的退步。」
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「說實話，車身比例看起來不錯，這不是問題。問題在於其他東西，我認為有點違反比賽精神。我說這些話大家可能會不高興，但我是一個很直率的人，為甚麼不能說出自己對車子的想法？我對此無能為力，因為我不是制定規則的人，如果這套規則沒有被政治因素影響，我想車子的外觀可能會完全不同。」
話雖如此，Verstappen仍讚揚了Red Bull在應對新規則時所付出的努力：「另一方面，我也十分清楚車隊究竟付出了多少努力，包括動力單元部門的同仁。所以我承認這樣說不太好，但我也想表達自己最真實的感受。我也明白新規則對車隊的意義，看到自己團隊和引擎部門的熱誠，我在坐進賽車時永遠都會全力以赴，他們知道這一點，但現在我開車的興奮程度沒有以前那麼高。」
「拿冠軍固然重要，但同樣重要的是要有駕駛樂趣。在職業生涯的這個階段，我也在探索F1以外能帶來樂趣的事。我們在未來一段時間都會被這套規則束縛，就看未來會發生甚麼事。」
Photo Credit: Red Bull Content Pool
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