【F1】2026-2-16
Red Bull技術總監Pierre Waché認為他們現時只是第4快的車隊，並反駁Mercedes領隊Toto Wolff有關Red Bull處於領先地位的觀點。
在過去一段時間，外界一直盛傳Mercedes在新動力單元研發上處於領先位置。事實上，包括Mercedes廠隊在內的4支車隊在季前測試中雖然遇到一些問題，但整體的表現不俗，並成為兩輪測試中累積最高行駛里程的動力單元製造商。
不過首次與Ford合作自主研發動力單元的Red Bull Powertrains（RBPT）令人眼前一亮，不僅很少遇到可靠性問題，而且一直保持在前列位置中。雖然各隊賽車在季前測試的調校、油量和試車項目不同，無法直接比較單圈時間，但以目前的狀況來看，Mercedes 和 RBPT已經初步展示了可觀的競爭力。
Wolff更在測試期間表示，Red Bull已然成為最佳車隊：「我希望他們的實際表現更差，因為他們做得非常好。我認為那部賽車和動力單元都是目前的標準，當然還有Max（Verstappen），這是一個非常強大的組合。」
「看看如今能量使用的情況，他們在直路釋放的能量比其他車隊多很多。這種做法以前只能維持一圈，但現在我們連續10圈都看到他們使用相同的直線加速方式。就第一日測試的情況來說，他們已經樹立了標準。」
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此番言論被外界普遍視為車隊之間的心理戰，而且車隊不會在測試期間將賽車的性能全部發揮，以免讓對手獲得參考資訊。對於Wolff的評論，Waché自然否認Red Bull是目前領先的隊伍，更指自己三甲不入。
Waché表示：「很難說我們處於甚麼位置，但可以肯定的是，我們並非所謂的標竿。頭3名車隊十分明顯，即Ferrari、Mercedes以及McLaren，他們都在我們前面。根據我們的分析，我們似乎落後了。」
「我們認為自己處於這個位置，但很難評估其他車隊的情況，因為每支車隊的測試計劃、油耗和動力輸出模式都不一樣。實在很難說，但以上就是我們目前的分析，當然我們的分析也可能會出錯。我們不會花太多時間去做比較，會專注於改善自己的情況。」
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被問到是否滿意自己在休季期的研發，Waché的答案是：「我從來不會對自己的工作感到滿意。很明顯我們還有改善空間，尤其在應對新規則的挑戰方面。在抓地力和下壓力都非常低的情況下，賽車在經過低速彎後的牽引力控制難度極高，這可能是關鍵所在。」
「對手們在低速時的牽引力非常強，Ferrari 和 Mercedes在某些直路的速度也很有競爭力，特別是在低油量時。問題是在我們於墨爾本站排位賽以完全相同的油量正面對壘之前，都很難評估各隊的競爭力。」
「我們很明顯地看到（RB22）賽車的一些弱點，然後把這些弱點與從Max 和 Isack（Hadjar）那裡得到的回饋聯繫起來，這些回饋是基於我們在哪些路段落後對手所得出的。在中低速彎的牽引力本就不是我們去年的強項，而對手們在這方面的優勢至今仍比我們強。」
Photo Credit: Red Bull Content Pool
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