【FE】2026-3-21
Opel 宣佈在2026 – 27賽季進軍Formula E，接替同為Stellantis集團旗下車廠DS Automobiles。
由2015 – 16賽季開始，Stellantis集團主要透過DS Automobiles品牌參與Formula E，是此賽事的主要車隊之一，曾奪得多座年度冠軍。不過DS在星期四（19日）宣佈將在完成本賽季之後退出Formula E，未來將投入到高爾夫球和SailGP雙體帆船賽事等新興項目，而非Gen4賽車時代的Formula E。
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在此之前就已經有報導指DS的角色將會被Opel 取代，果然在星期五（20日），Opel 正式宣佈從2026 – 27賽季開始，以Opel GSE Formula E車隊的名義出賽，適逢馬力輸出高達816匹的Gen4賽車服役。GSE的全名是Grand Sport Electric，為Opel 的電動性能市售車系，於2010年代推出市面，車隊加入GSE一名自然是為了市場推廣和累積賽道經驗，從而提升電動車技術。
根據The Race的報導，Opel 在幾個月前就已獲得參賽許可，並且不會跟DS一樣與技術合作夥伴一同營運車隊，成為Stellantis集團旗下首支完全獨立的廠隊。Opel 尚未公佈下一季的車手陣容，預計會在4月於Paul Ricard賽車場舉行的Gen4官方發佈會中公佈，屆時Opel 賽車也會首次亮相。
Opel 車隊將由其賽車運動部門主管Jörg Schrott擔任負責人，他於2012年加入Opel，之後一直負責管理該車廠的所有賽車運動項目，以歐洲越野錦標賽為主。Schrott在本周舉行的馬德里電動大獎賽期間向The Race透露，Opel 早在「大約兩年前就開始考慮加入Formula E」。
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Opel 亦成為第5間參與Formula E的德國車廠，另外4間為Audi、BMW、Mercedes以及Porsche，但是現在只剩下Porsche繼續參賽，目前為廠隊、Cupra Kiro 和 Andretti提供電動動力單元，下一季更會投入第2支廠隊，因為Porsche繼承了McLaren上一賽季退出後交還給Formula E的參賽許可。
值得一提的是，Opel 其實在賽車運動擁有悠久歷史，在1982年由Walter Röhrl 奪得世界越野錦標賽（WRC）年度冠軍，同時積極投入到房車賽和3級方程式比賽中。Opel 自1990年代開始先後以Calibra、Astra和Vectra投入到德國房車大師賽（DTM），並由Manuel Reuter奪得1996年年度冠軍，Opel 廠隊更在2003年以Astra DTM賽車奪得Nurburgring 24小時賽冠軍。
在最近10年，Opel 主要參與TCR房車賽和WRC Junior越野賽。而在電動車比賽方面，Opel 於 2021年舉辦ADAC Opel電動越野盃，使用Corsa Rally Electric賽車培養年輕車手，此賽事將在2026 – 27賽季改用新款Opel Mokka GSE Rally賽車，現在Opel視進軍Formula E為重新投入競技賽事的重要一步。
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在進入Gen3賽車時代後，Stellantis集團派出旗下的另一車廠Maserati 接手Venturi 車隊，但Maserati 的參賽時間不長，已在本賽季由Citroën接手，此隊在第2站墨西哥城電動大獎賽由Nick Cassidy取勝，暫居車隊積分榜第4位。相比之下，DS 在 Gen3時代表現遜色，本賽季至今只取得22分，在10支車隊中排第9位。
Opel 行政總裁Florian Huettl 指出：「加入Formula E象徵著Opel 邁向電動化未來道路上的一個重要里程碑。隨著Formula E在新賽季引進Gen4賽車，我們認為現在正是加入這項精彩的純電動車賽事的最佳時機。」
「我們的Opel GSE Formula E車隊能夠展現本品牌的核心價值，即德國的工程實力、大膽的設計以及電動車性能，這些特質同樣體現在Opel 的純電動GSE車型上，例如Mokka GSE和即將推出的全新Corsa GSE。」
Formula E行政總裁Jeff Dodds則表示：「我們非常高興歡迎Opel 以廠隊身份加入Formula E。作為一間具備強大工程實力和嶄新形象的德國品牌，Opel 不僅擁有濃厚的賽車歷史，也能為賽場帶來全新的活力。Opel 的加入再次證明，Formula E對全球車廠在電動化轉型的過程中具有重要意義。」
Photo Credit: Stellantis Group
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