【NXT Gen / WEC】2026-4-23
香港車手區天駿（Antares）在 FIA 世界耐力錦標賽（WEC）首站伊莫拉經歷一個遺憾的結局。
雖然區天駿及隊友 Marvin Kirchhöfer（德國）和 Tom Fleming（英國）在首演表現出色，但當 3 人所駕駛的 Garage 59 車隊 10 號麥拿倫賽車於 LMGT3 組別一路領先時，卻在比賽末段因技術故障而被迫讓出領先。
伊莫拉賽站是區天駿與 Garage 59 車隊的首場 WEC 世錦賽，他們於賽事初期已顯示出極強的爭勝實力。Antares 於 3 月底在伊莫拉賽道進行測試時已與車隊迅速磨合，並從練習賽開始便展示出良好的節奏，其他對手的 LMGT3 賽車的優劣亦逐漸顯現出來。10 號車的速度優勢在第 2 節自由練習賽中更為顯著，Antares 一度跑出該節的最快圈速。
儘管排位賽過程稍有驚險，區天駿在跑關鍵快圈時曾出現失誤，險些令他錯失造出有效時間的機會，好在他迅即修正並沉著應戰，在全數 18 部 LMGT3 參賽車中取得第 9 名，助團隊闖入超級排位賽（Hyperpole）。Antares 的隊友 Fleming 在超級排位賽有強橫發揮，成功造出全場最快圈速，為這支新力軍車隊及車手組合，在 WEC 首演奪下頭位起步的資格。
正賽由區天駿負責起步，他甫在首段賽段中與兩部凌志及一部寶馬賽車上演緊密的攻防戰，並穩守 LMGT3 組別的領先位置。10 號車原以領先姿態進站，但 88 號福特賽車採取延後換胎（overcut）策略，成功在進站期間反先，奪走領先位置，10 號車因而跌至次席。在隨後的第 2 段比賽中，安全車的出現收窄車群間的距離，令 69 號寶馬賽車能跟隨 Hypercar 車群伺機超越。
即使遭遇挫折，但區天駿始終咬緊著前方兩名對手，在完成個人賽段並交棒予 Kirchhöfer 時，10 號賽車仍穩守在前 3 名。交棒過後，Kirchhöfer 趁競爭對手進站時奪回領先位置。隨後 Fleming 接棒並連續兩個賽段作賽，與領先的 33 號雪佛蘭賽車上演激戰，並成功超越對手搶回領先優勢。
此時賽道突然下起微雨，增加了比賽的複雜性，但多變的天氣反而意外配合到 Garage 59 車隊的作戰策略，協助 10 號車在進入最後一小時的賽程前，與第 2 位 69 號寶馬的差距拉開至 25 秒以上。
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然而當比賽剩下不足 50 分鐘，並由 Kirchhöfer 負責最後一段衝刺時，10 號麥拿倫賽車的發電機開始出現問題。車隊起初嘗試應對故障，由於當時他們有充足的領先優勢，車隊寄望能一邊控制節奏，一邊力保領先優勢直到終點。只可惜在賽事剩餘不足 40 分鐘時，發電機徹底失效。賽車被迫進站進行搶修逾 14 分鐘，令他們首戰 WEC 世錦賽即封王的希望幻滅。
10 號車在完成維修後重返賽道，只能以組別第 13 名完成比賽。對於在整個週末表現強勁、且首次參加 WEC 世錦賽已展現出驚人潛力的 Garage 59 車隊而言，無疑是一個沉重的打擊。據了解，麥拿倫賽車一直受到發電機的問題纏繞，今次 10 號賽車雖已換上 2026 年新款升級零件，但在今場卻出現新的問題。
Garage 59 與麥拿倫正全力尋求解決方案，務求在下一場 WEC 比利時斯帕站以及 6 月舉行的年度重頭戲法國利曼 24 小時耐力賽之前，徹底解決發電機問題。
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區天駿 | 10 號 Garage 59 麥拿倫 720S LMGT3 Evo 車手
「我們以『新人』的身份挑戰 WEC 世錦賽，更近乎童話般地奪得全場 LMGT3 組別的排頭位資位。能在我的 WEC 首個賽段中全程領先，是我人生中的榮幸，我會永遠記住這時刻。」
「這場賽事證明我們的實力足以爭勝。我與兩名隊友和車隊人員合作無間，更成功與對手們拉開一段可觀的優勢，當時甚至已經聞到勝利的氣味。最終卻因機械故障而功虧一簣，令我們無法將表現轉化為實質成績，這種滋味令人感覺到非常苦澀。」
「在全球耐力賽的最高殿堂上飲恨，對我們來說是一次極大的推動力。明顯地，在我們前面還有漫長的路要走。我們必須找出解決方案，在發揮出應有實力並贏得佳績之前，我們絕不會停步。」
Photo Credit：CBR Media
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