【F1】2026-5-2
在開季享有巨大優勢的 Mercedes 於邁阿密大獎賽受到其他套用大規模更新的車隊圍攻，本賽季首次未能排頭位出賽。
Mercedes 在邁阿密站的週五比賽上並非最快車隊，其中積分榜領先者 Andrea Kimi Antonelli 更是遇到不少挑戰，他在唯一的練習賽上遇到動力單元故障，導致錯過使用軟胎進行模擬排位賽的機會。
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Antonelli 在頭兩節衝刺排位賽使用中胎時飽受抓地力不足問題困擾而三甲不入，與第一位的距離超過 0.5 秒。不過在 SQ3 換上軟胎之後，Antonelli 的表現有了明顯改善，最後衝綫的他造出 1:28.091 的單圈排在第 2 位，落後排頭位的衛冕世界冠軍 Lando Norris 0.222 秒。
根據賽後公佈的數據，Antonelli 主要是在第一計時段損失時間，他於起終點直路的最高速度是 289 公里/小時，但是 Norris 能夠達到 302 公里/小時。更加誇張的是在 3 號至 4 號彎的一小段直路，Antonelli 的速度比 Norris 慢多達 20 公里/小時，導致 Antonelli 在到達 5 號彎的時候就已經落後大約 0.45 秒。
造成此等差異有可能是兩支車隊採用不同的能量策略所導致，McLaren 選擇在第一計時段的高速連續彎釋放更多電量，幫助 Norris 早早建立優勢。即使 Antonelli 在兩條後直路和衝綫時的速度比 Norris 更高，而且在 11、16 及 17 號彎的煞車點更遲，但在出彎後還是被迅速拉開 0.2 秒以上的差距。
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另一個 Mercedes 優勢被削弱的關鍵是賽車更新，11 支車隊中有 10 支都在邁阿密站推出更新，Mercedes 雖然有拿出更新部件，但只延長了前煞車導風口和修改排氣管的小翼，預計在加拿大大獎賽才會推出較大規模的更新。反觀 Ferrari、McLaren 和 Red Bull 等主要競爭對手都是大範圍地更改空氣動力學設計，幾乎演變成一部新車，而這 3 支車隊也確實取得明顯進步。
Antonelli 在賽後表示：「這是一場相當混亂的排位賽。我在車上遇到很多難題，在使用中胎的時候完全沒有辦法造出理想的圈速，但換上軟胎之後，賽車突然變得更有競爭力，我也感覺更加自在。」
「沒能在 FP1 測試軟胎當然很可惜。我們應該還有一些潛力尚未發揮，但綜合所有情況，這仍是一個不錯的結果，而車隊上下在重拾競爭力方面表現得非常出色。現在我們會專注於明天，今晚肯定會深入分析，看看還有哪些地方可以做得更好，以便在明天提升速度。」
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對於 McLaren 及 Ferrari 等車隊的進步，Antonelli 指出：「我們本來就預計今個週末會更加困難，因為其他車隊都帶來了重大更新，顯然他們已經大幅縮小差距，甚至可能超越我們，尤其是 McLaren，他們使用跟我們一樣的動力單元，但他們大大提升了整體性能，所以他們能排在前面也是意料中事。不過我認為我們還是有力競爭，而這也是我們在明天衝刺賽及週日正賽中全力以赴的目標。」
另一方面，隊友 George Russell 也是在第一計時段損失時間，其最快單圈的大部分時間都是落後 Norris 大約 0.6 秒，最終以 0.624 秒的差距屈居第 6，是他本賽季暫時最差的排位賽成績。
賽後 Russell 表示：「McLaren 和 Ferrari 的進步幅度之大實在令人非常驚訝，這樣的進步相當厲害。我們本來就預計他們可能會縮小差距，但他們現在的速度甚至已經比我們更快了。」
「至於我自己這邊，我今日一直都十分掙扎。邁阿密本來就不是我特別擅長的賽道，尤其是在這麼炎熱的條件下。不過現在畢竟只是衝刺排位賽，所以還是要看看明天的情況。我在中段的那些連續彎讓輪胎出現嚴重的過熱，很難找到理想的平衡。除此之外也沒有太多可說的，正如我剛才所說，我對其他車隊的進步感到相當意外，但明天又是新的一天。」
「我現在的起步位置並不理想，通常衝刺賽能夠提供的變數也有限。不過像今年中國站那樣的情況也證明了，有時候還是存在不少競爭機會的。所以我希望自己有一個好的起跑，至少不要再掉位置，然後再看我們究竟能取得甚麼成績。」
邁阿密大獎賽衝刺賽將在香港時間周日（3日）0000 – 0100 舉行。
Photo Credit：Reuters
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