【F1】2026-5-6
Mercedes 車隊負責人兼行政總裁 Toto Wolff 強調，未來的 F1 不能摒棄電動化，並提出內燃機 800 馬力加 400 馬力電能輸出的超級動力單元概念。
未來 F1 動力單元的發展方向成為最近的熱門議題，不少人認為 F1 應該減少依賴電池輸出，尤其是考慮到今年實施的技術規則引起包括車手在內的強烈不滿。
F1 上一次使用 V8 引擎是 2013 年，翌年全面轉用 V6 渦輪增壓混合動力引擎並沿用至今。而在上週末的邁阿密大獎賽，FIA 主席 Mohammed Ben Sulayem 的一番言論重新燃起 V8 引擎回歸 F1 的希望，他表示 F1 最快可在 2030 年、最遲則在 2031 年迎來這項重大改例。
Ben Sulayem 在接受路透社（Reuters）訪問時表示：「它終會到來的，說到底這只是時間問題。V8 引擎將會在 2031 年回歸，FIA 將擁有推動此事的權力，甚至不需要動力單元製造商進行投票，這就是規則。不過我們希望能提前一年實施，現在各界人士都在要求推動這件事。當你嘗試告訴那些動力單元製造商時，他們定然拒絕，但該來的終究還是會來，而這項權力最終也將回到 FIA 的手中。」
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當被問及具體時間表時，Ben Sulayem 表示：「我的目標是 2030 年，也就是現行規則結束的前一年，這件事一定會發生。大家將會再次聽到那種引擎聲、不會那麼複雜以及更輕量化的動力系統。大家很快就會聽到更多相關消息，而她只會保留極少的電動元素，主要核心仍然會是內燃引擎。我個人對此事是樂觀的，我認為大家都希望這件事發生，即使一眾車廠不批准，下一年它還是會發生。到了 2031 年，無論如何此規則都會實施，V8 引擎將會回歸。她不會像現在這樣採用 46：54 的能量分配比例，而是只保留極少量的電動力。」
儘管 Ben Sulayem 的承諾引起外界轟動並得到車迷的支持，Wolff 卻不同意大幅削減電動動力比例的想法，他認為在現今電動車普及的時代，回到由內燃引擎主導的設計框架不符合業界發展方向。
Wolff 在邁阿密站接受採訪時表示：「從 Mercedes 的立場來看，我們對新引擎規則持開放態度。我們熱愛 V8 引擎，那是一段充滿美好回憶的時代。對我們來說，那是一副純正的 Mercedes 引擎，高轉數運作的聲音令人難忘。」
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「只是我們應該如何製造她？又應該如何讓電池提供足夠的能量，以避免與現實世界脫節？因為如果我們回到 100% 內燃引擎的佈局，那麼到了 2030 或 2031 年，我們可能會顯得有些荒謬。所以我們必須考慮這一點，讓她變得更簡單，同時製造一副真正強大的引擎。」
「也許內燃引擎可以輸出 800 馬力，再加上 400 匹甚至更高的電池輸出。我們完全願意這麼做，只要這些討論是以有架構的方式進行，並且各方的意見都被納入考慮範圍即可。我們理解目前一眾 OEM 所面臨的財務現實。」
「現在的情況並不輕鬆，但如果一切都能經過妥善的規劃和執行，那麼對 Mercedes 而言，請把我們納入進來，我們願意帶著真正的賽車引擎重返那個時代。」
若要在 2030 年正式重用 V8 引擎，按照目前 FIA 的規則，必須得到現有 6 間動力單元製造商中的至少 4 間投下贊成票方可通過，否則 FIA 有權在下一年強行實施這套技術規則。
大家認為下一代動力單元規則最理想的設計是甚麼？
Photo Credit：Reuters
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