【F1】2026-6-7
Ferrari 車手 Lewis Hamilton 對於 SF-26 賽車在練習賽與排位賽之間呈現出的巨大性能差異感到困惑，更直言「今代賽車是我在這裡駕駛過最不喜歡的」。
賽前 Ferrari 被視為冠軍熱門，而他們也確實在頭兩節練習賽佔據頭兩名，其中 Hamilton 於 FP2 登上榜首並在 3 節練習賽都穩居頭 3 名，但是從 FP3 開始，Mercedes 的速度明顯提升，Kimi Antonelli 超越了兩位「紅軍車手」登頂。
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到了排位賽，Ferrari 需要面對表現不相伯仲的 Mercedes 和 Red Bull，同時 Hamilton 對車尾的表現缺乏信心，於是車隊在比賽期間減小了頭翼角度以平衡賽車。不過此舉仍不足以讓 Hamilton 在 Q3 的最後階段爭奪頭位，他造出了 1:12.279 的個人最快單圈排在第 3 位，足足比頭位 Antonelli 慢了 0.228 秒。
根據賽後公佈的數據圖，Hamilton 主要是在加速路段和低速彎道佔據短暫的優勢，這得益於 SF-26 賽車搭載的小直徑渦輪，有利賽車加速。不過 Hamilton 在 T3 Massenet 彎前和 T10 Nouvelle 減速彎前的直路都被 Antonelli 利用 Mercedes 的馬力優勢反超。儘管 Hamilton 在 T6 髮夾彎至 T7 Mirabeau Bas 以及從 T12 至 T17 的游泳池路段更快，唯在後續的直綫路段不敵 Antonelli。
被問到第 3 名是否就是 Ferrari 能做到的最佳成績，這位 7 屆世界冠表示：「是的，很遺憾，今天只能拿到第 3 名。同時也要恭喜 Kimi。我們在整個週末一直都非常有競爭力，而且在這條賽道上駕駛總是充滿樂趣。我在車裡的感覺非常好，我們昨日也確實取得了一些進展。不過今日我們卻退步了，在一夜之間損失了一些性能，而到了排位賽的時候，賽車的狀態真的非常糟糕。」
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「大家看看 Q1 的成績，我大概落後了 0.7 秒，因此我們不得不大幅調整翼面的設定，嘗試重新平衡賽車。目前我還不太清楚究竟是哪裡出了問題，我們之後會深入調查，但是我認為最終導致我們失去頭排的原因，就是排位賽時賽車所呈現出的平衡問題，所以確實有點令人驚訝。不過我仍然心懷感激，以當時那樣的平衡狀態而言，我已經把所有優勢都發揮出來了。當時賽車已經處於極限，而我自己也盡可能地逼近極限。」
隨後被問到如果 Ferrari 沒有在設定上出錯，是否有機會爭奪頭位，Hamilton 則不同意這個觀點：「我不認為我們在設定上走錯方向，問題就在這裡。我們只是做了一些極其細微的調整。這裡一毫米，那裡一毫米，都是些非常微小的改動。」
「我們需要仔細研究到底是甚麼東西出現了變化，因為車子的感覺跟之前完全不同，不知到為甚麼，後軸的穩定性變差。在整個週末的大部分時間裡，我原本擁有相當不錯的平衡，以我們昨日的速度來看，我們本可以更接近頭位，但他們在最後關頭跑出了非常驚人的圈速，所以我必須向他們致敬。」
「明天我們會全力以赴，希望能夠跟上他們的步伐。而且誰知道到時會發生甚麼事呢？也許我們會有一個非常出色的起步。」
同時 Hamilton 對現行規格賽車給出與 Fernando Alonso 相似的評價，這兩位歷年來駕駛過多代 F1 賽車的老將都認為，今年的賽車是他們在摩納哥駕駛過最差的一代。
「這大概是我在此地駕駛過所有世代的賽車之中，最不喜歡的一代，主要原因就是下壓力太低，抓地力方面感覺像是倒退了一代。我們現在的胎壓也非常高，即使今年的下壓力比前代少了大約 100 點，但胎壓卻高得多，以前胎壓大概只有 16 psi，現在則來到 28、26 psi 之類相當誇張的數字，也許在摩納哥會低一點，大概是 24 psi，但依然非常高，所以賽車能提供的抓地力已經不如從前。」
「我還記得我 2007、2008 年在這裡比賽的時候，當時的抓地力高很多，那個年代的賽車開起來也更加有趣。不過話說回來，今天的感覺也並非糟糕透頂，我仍然享受駕駛的過程，也依然很開心，但如果要比較我駕駛過的賽車，我認為 2020 年左右的賽車是最好的，至少在抓地力方面，那是最出色的一個時代。」
Photo Credit：Reuters
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