【F1】2026-6-7
在摩納哥大獎賽迎來隊史第 1000 場比賽的 McLaren 完全無法挑戰前列位置，衛冕分站冠軍 Lando Norris 在排位賽只能取得第 8 名。
賽前 McLaren 車隊負責人 Andrea Stella 曾表示，MCL40 賽車在低速彎的表現相當不錯，理論上能夠在摩納哥與被視為大熱門的 Ferrari 和 Mercedes 分庭抗禮。不過事實恰恰相反，McLaren 在每一節練習賽和排位賽都無法進入頭 3 名，Oscar Piastri 和 Norris 只能從第 7 和第 8 位開始正賽，落後頭位得主 Kimi Antonelli 超過 0.6 秒，與去年佔據主導地位的情況大相徑庭。
不過此等成績卻在 Norris 意料之中，他表示 MCL40 有許多地方都存在不足，賽車非常難駕駛且容錯率極低，容易令車手失去信心。這位衛冕世界冠軍表示：「我想只是在觀點上略有不同。畢竟我才是真正駕駛賽車的人，所以我能夠感受到從這部車上發揮理想的單圈速度有多麼困難。」
「其實在上一站蒙特利爾的時候，我就已經感受到有多麼困難，也正因如此，上一場我們能夠展現出那樣的競爭力，反而讓我感到非常意外。我認為來到這裡之後，雖然不能說是大開眼界，但確實有點像是看清了現實，讓我們知道自己究竟落後了多少。」
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「所以老實說，當你回頭看看那些我們表現出色的賽道，它們其實都不是那種偏重低速彎的賽道，例如鈴鹿和邁阿密。在完成蒙特利爾的比賽，準備來到摩納哥的時候，我就對這個週末沒有抱太高期望。 」
Norris 亦指出了 MCL40 賽車最大的問題：「這部車真的非常難駕駛，很難配合車手的操作，而且容錯率極低。去年我的信心是 100，但是現在大概只有 85，而在摩納哥你必須擁有百分百的信心才行。」
談到排位賽本身，Norris 在最後一圈在 T10 減速彎出現鎖死損失時間，但他認為即使沒有失誤，也不足以彌補與前列車手多達 0.6 秒的差距。
「車手永遠都會嘗試把賽車推向極限。問題在於我們的極限在這裡，而其他人的極限稍微高一些，就是這麼簡單。當然事情也沒有那麼單純，我們在某些範疇遇到困難，例如前輪鎖死和車頭的表現不是很好，但這是賽車本身的問題而不是輪胎問題，或者是兩者結合後所產生的問題，而這正是我們必須努力改善的地方。」
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值得一提的是，McLaren 曾在加拿大大獎賽測試一款全新的頭翼，但後來車隊換回舊版本頭翼，並留待摩納哥站繼續進行評估，但似乎沒有得出明確的結論，Piasti 也在排位賽前重新換回舊頭翼。這種情況或反映出 McLaren 賽車套件的理論性能與車手實際發揮出來的表現存在差異。
另一方面，Piastri 以 0.141 秒優勢擊敗隊友 Norris 拿到第 7 名，但距離 Antonelli 還有 0.573 秒。根據賽後公佈的數據，Piastri 在所有計時圈都比 Antonelli 慢，而在 Q3 的最佳單圈，Piastri 是在第 2 計時段出 T6 髮夾彎開始損失時間，在 T10 減速彎前已經被 Antonelli 拉開大約 0.4 秒，他在 T10 和 T12 的煞車點也明顯比 Antonelli 早，但在多個彎道的加速時機卻更晚，加上在第 3 計時段出現失誤，導致他進一步被抛離。
被問到賽前是否預計自己只能取得第 7 名，Piastri 表示：「如果是在昨日比賽之後來看，確實是在意料之中，但如果是在這個週末之前看，我會說不是。不過考慮到我們昨日的速度，我們已經很久沒有在純速度上落後一秒，昨天真的很艱難。我認為我們今日讓賽車變得更好，平衡方面也改善了不少，但我們依然落後約半秒，可見我們在這個週末的表現不如前列車手，缺乏理想的速度。」
不過 Piastri 認為即使沒有失誤，最終結果也不會有太大改變：「如果是指 Q3 的第一圈，我確實出現了一些失誤，第二圈其實也差不多，但當你把自己推到接近極限狀態時，總會出現一些驚險時刻。即使我在最後幾個彎都做到完美無瑕，也許我可以更加接近 George（Russell），但我仍然會是第 7 名。」
Photo Credit：Reuters
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