【F1】2026-6-8
Ferrari 車手 Lewis Hamilton 呼籲 FIA 檢討在摩納哥大獎賽針對維修站超速的執法方式，並表示對自己因超速被罰感到「震驚」。
在星期日的摩納哥站正賽中，包括 Hamilton 在內的多位車手都因為在維修站超過 60 公里/小時的限速而各自罰 5 秒。Hamilton 在第 28 圈完成進站，卻因為超速而被罰，他在安全車時段進站執行處罰並換上軟胎，出站後仍能保持第 2 位，最終僅次於 Kimi Antonelli 以亞軍完賽。
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這位 7 屆世界冠軍在賽後表示：「我根本沒有超速，我認為這跟維修站入口本身的設計有關，我在這個維修站駕駛了很多年，不是說我進站時忘記按下限速按鈕之類的情況，維修站限速器是在第一時間就已經啟動。」
「我認為問題出在進站時所走的行車路線，但那條路線也是我們多年來一直沿用的，車手進站時會稍微切過部分白線區域。我按照平常的方式進站，然後離開維修站，卻被告知我因為超速而被罰時，我真的非常震驚，因為我實際上根本沒有超速。」
「我認為問題其實在於距離計算的方式，這是一個我們需要仔細檢討的問題。我聽說今日有很多人都因為同樣的原因受到處罰，而他們其實可能根本沒有超速。」
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Hamilton 也強調，這類加時處罰在摩納哥的影響特別嚴重：「車手必須停下來等待 5 秒、10 秒或者其他時間的處罰，在這麼短的賽道上足以毀掉你的比賽，也會摧毀你爭取好成績的機會。所以我很慶幸這次處罰沒有對我造成太大影響。」
車手在維修站超速的問題很有可能跟車手進入維修站時所選擇的路線有關，首先 FIA 是利用埋於路面的多個電子測量器，以及賽車上的官方感應器來計算車輛在整段維修站的平均速度，而不是簡單地以測速儀檢查賽車在維修站的車速。而維修站的長度是沿著快車道中心線測量，當賽車駛過維修站內的多個電子測量器時，系統會計算以 60 公里/小時的速度通過兩個測量器之間所需的時間，再換算出其平均速度。
值得一提的是，摩納哥的維修站入口有一個左彎，多年來車手可以稍為切過彎道，以比較筆直的方式行駛。與此同時，今年維修站車道的盡頭也比往年更闊，以便為 Cadillac 的車房騰出空間，這進一步鼓勵車手切過快車道的白線，這種做法能夠縮短幾米的行車距離賺取時間。
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不過問題在於，如果車手在維修站出入口稍為激進地切線就會改變行車距離，與 FIA 的標準路線出現差異。即使賽車在全段維修站的車速都保持在 60 公里/小時甚至更低，但系統計算出來的速度仍有可能比 60 公里/小時略快。
據了解，FIA 已在賽事開始前向各隊發出警告，提醒他們這個潛在問題，並建議車手採用偏外線的駕駛方式，只是 3 日內仍發生了 11 宗超速被罰事件。正賽有多達 5 位車手因此被罰 5 秒，其中 Pierre Gasly 更是兩次違規合共被罰 10 秒，從第 3 名跌至第 7。根據 FIA 賽後公佈的文件，所有違規案例的超速幅度都低於 1 公里/小時，Oscar Piastri、George Russell、Franco Colapinto 以及 Gasly 甚至只超速 0.1 公里/小時。而
Photo Credit：Reuters
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