【F1】2024-4-4
Alpine急切希望扭轉開季的劣勢，他們將在本週末的日本大獎賽進行首輪升級。
現在Alpine需要的是具針對性且高效能的升級，目前Enstone車隊在積分榜敬陪末座，至今尚未獲得積分。Alpine的升級將集中在減重和改善空氣動力效能方面，他們的A524賽車從一開始就出現超重的問題，影響了性能和操控性。因此減重將能提升賽車的競爭力。
針對日本站的升級，Alpine車隊負責人Bruno Famin在比賽前夕表示，這次升級「不是首要的項目」，卻是關鍵的第一步，目的不僅是提升性能，還要獲得有價值的數據。
Famin表示：「我們將按原定的升級計劃推出首輪A524升級套件。雖然它們並不是首要的項目，但對我們而言，盡快獲得這些元素是非常重要的，這樣我們才可以評估賽車的潛力並不斷增加我們對這台車的理解。今次升級主要圍繞新前翼以及減輕車重。」
早前報導過，有Alpine的消息人士指，車隊相信升級可以令單圈速度至少快0.3秒。假如目標實現，Esteban Ocon和Pierre Gasly很有機會晉級Q2，並有能力擊敗Williams、Sauber等車隊，在混亂的比賽中爭取積分。
上一場澳洲站是Alpine本季首次打進Q2，Esteban Ocon獲得第15名，而隊友Pierre Gasly在正賽獲得第13名。
對此Famin指出：「我們在澳洲能夠比前2場更接近積分圈，也就是說，獲得積分可能取決於環境和賽道特性，而不只是性能提升，而且現在距離我們的目標還有很長一段距離。」
「車隊眾人正努力在廠房和賽道改善我們的進程和賽車，我們必須全力以赴，提升在各個領域的表現。」
相關報導：Alpine將在日本大獎賽推出首輪升級力爭提升0.3秒
(https://www.lightsout.cc/sergio-perez-floor-downforce-australian/)
據悉當Ocon第一次試坐樣板車架時，身高1米86的他無法坐進車裏，於是車隊立即重新設計和製造更修長的車架，但這款車架卻連車隊内部的撞擊測試都無法通過。
因此車隊被逼設計更重的車架，出來的結果是，A524比其他賽車至少重10公斤，而且在空氣動力方面也不完美導致下壓力偏低。A524在開季時每圈估計慢0.3秒。
不過Alber Park的比賽似乎讓Alpine看到一點希望，其中Ocon認為本來有機會打進前10名，直到一條頭盔遮光條膠片被吸入後煞車導管，使他損失了大量時間。
這位法國車手表示：「現在有一些希望，賽車在整個週末展現出更好的性能，並且更加接近我們的對手。」
「但是感覺有點錯失機會，因為如果沒有額外進站來清除被吸入後煞車導管的頭盔遮光條膠片，我們本來可以拿分的。我知道Enstone和Viry的團隊正非常努力地提升賽車的性能，本週末我們將在鈴鹿嘗試一些小升級。」
日本大獎賽FP1將於香港時間週五1030 – 1130開始。
Photo Credit: LightsOUT
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #Race #F1 #F12024
