Mercedes-AMG車隊負責人Toto Wolff透露，車隊在巴西曾考慮解封parc fermé並在維修站起步。
Mercedes在聖保羅大獎賽只有一台車成功完賽，Lewis Hamilton僅得一席第8，而隊友George Russell則因引擎過熱退出比賽。
車隊在巴西的成績令人失望，Hamilton和Russell在週六的Sprint分別以第4和第7名完賽，並顯露出巨大的速度差異和胎耗問題，而這些問題也在週日的正賽中再次出現。Wolff直言今場是車隊13年來最差的比賽，尤其是車隊於COTA推出新底板，在Austin和墨西哥城都取得不錯的成績。
Hamilton認為新底板正是車隊在Interlagos表現低迷的根本原因：「我猜是因為底板無法發揮應有的性能，而且非常不穩定，令我們不得不調高尾翼的角度。」
「我覺得車子在直路的風阻太大，並損失了很多時間，我對此也無能為力，然後在彎路又非常的滑。所以我們必須研究為甚麼在這條高低起伏的賽道上會出現這種情況。我相信一定有令我們表現更好的設定，但能否取得更好的成績就很難說。」
其中一個造成Mercedes表現不好的原因可能是，Hamilton在COTA因車底防滑板過度磨損而被取消資格，令車隊在同樣有地形起伏的Interlagos採用更謹慎的設定，提升W14的車輛高度。Wolff承認車隊有可能調得太高，但他並不認為這是關鍵原因。
Wolff表示：「我們把賽車調得太高， 這是從練習賽開始就知道的事情，但我並不覺得這是表現差勁的主要原因。在機械方面的設定也存在根本錯誤。不單是尾翼和車太高，我們說的一毫米、兩毫米都是性能，但以上並不能完全解釋為甚麼表現不好。」
「從一台速度非常快、平衡處於頂級水平的車，突然變成一場噩夢。怎麼可能？是不是有地方出現問題？如果我們在之後幾日分析賽車時發現設定方面存在機械問題，我不會覺得驚訝，但我還不清楚問題是甚麼。」
由於車隊不清楚賽車的速度為甚麼會這麼慢，Wolff 表示曾考慮解封parc fermé並在維修站起步， 令車隊人員有時間尋找更佳的設定。
「我們不知道應該從何入手改變設定，因為還有一個更大的問題 (parc fermé)。我們考慮過並在維修站起步，但考慮到要爭取最高分數，維持現狀也許不失為一個正確的做法。」
Photo Credit: Pirelli
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