詳解Nürburgring 24小時賽 為甚麼Verstappen都著迷？

【SRO / NXT Gen】2026-5-11

Nürburgring 24 小時賽將於本周末（14 – 17日）舉行，屆時 4 屆 F1 世界冠軍 Max Verstappen 也將首度參賽，成為全球賽車界的焦點。

本屆 N24 共有 161 部車參賽，涵蓋 22 個組別，是自 2014 年以來最多車參加的一屆。同時因為 Verstappen 的參加，使得這項德國傳統賽事受到空前的關注，更是史上首次門票售罄，可以預計今年比賽會創下最高入場紀錄。自 2024 年開始，N24 與 GT3 主辦機構 SRO Motorsports Group 合作，成為旗下洲際 GT 挑戰的分站，各大 GT3 車廠能獲得積分，包括 Verstappen 所在的 3 號 Mercedes-AMG GT3 EVO 車組，他將與廠車手 Jules Gounon、Lucas Auer 及 Daniel Juncadella 一同駕駛。

今日就為大家介紹此項賽事，看看 Nürburgring 究竟有何獨特之處，令 Verstappen 也為之著迷？

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Nürburgring 有何吸引之處？

說起 N24 或者 Nürburgring 耐力系列賽（NLS），就不得不提 Nürburgring Nordschleife 這條賽道。位於德國 Eifel 山區、靠近 Nürburg 城堡的 Nürburgring Nordschleife 被公認為最具傳奇色彩、最困難，同時也是最危險的賽道之一，早在 1925 年正式動工，1927 年完工啟用，用於車輛測試、舉辦國際賽事，以及推動汽車技術發展。

正是因為 Nürburgring Nordschleife 複雜的地形和高速特性，3 屆 F1 世界冠軍 Jackie Stewart 於 1968 年贏得在此地舉行的德國大獎賽後，將這條賽道命名為「綠色地獄」（Green Hell），從此這個外號就成為 Nürburgring Nordschleife 的代名詞。

不過需要注意的是，Nürburgring 並不只有今日廣為人知、俗稱北環的 Nordschleife。最初的 Nürburgring 賽道由兩個部分組成，包括長約 22.8 公里的北環和長約 7.7 公里的南環 Südschleife，將兩條賽道結合為一便形成總長約 28 公里的 Gesamtstrecke 完整賽道。賽道方在 1984 年興建約 5 公里長的 GP 賽道取代南環，此後 F1 和其他 FIA 高階賽事多於 GP 賽道舉辦，Nordschleife 則作為耐力賽、車廠測試及開放日使用。 

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Nordschleife 最大的特徵，就是其驚人的長度和複雜程度。現代 FIA Grade 1 賽道通常只有 4 至 6 公里，但 Nordschleife 全長達 20.832 公里，而舉辦 N24、結合 GP 賽道和 Nordschleife 的佈局更長達 25.378 公里，擁有 170 個彎道，跑完一圈需要約 8 分 10 秒的時間。賽道的高低落差超過 300 米，且上下幅度極大，因此賽車在不同路段需要承受不同的負荷，非常考驗車輛的懸掛設定和空氣動力平衡，也讓 Nordschleife 成為測試賽車與高性能市售車極限性能的理想場所。

除了地形和佈局之外，Nordschleife 的路面寬度也遠比現代賽道狹窄，許多高速路段幾乎沒有緩衝區，兩邊只有少量草地和鐵製護欄，容錯空間極低，車手只要稍有失誤就會直接撞欄。再加上賽道太長，導致不同路段經常同時出現一邊乾地，一邊下雨的情況。所以車隊在輪胎選擇和比賽策略方面需要作出慎密的決定和取捨。

時至今日，Nürburgring Nordschleife 早已不只是單純的賽車場和測試場，同時是車手的朝聖地、車廠工程技術的試煉場，也是全球賽車文化極具代表性的象徵，也難怪 Verstappen 會選擇此地作為他 GT 耐力賽生涯的首站。

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Nürburgring 耐力賽甚麼時候開始舉辦？

首屆 N24 於 1970 年舉辦，由德國汽車俱樂部（ADAC）主辦，今年是第 54 屆賽事。此賽事創立的初衷是驗證高性能車在極端條件下的耐用度，但隨著時間推移，這項賽事的規模和影響力持續擴大，逐漸發展成今日全球知名的耐力賽，各大車廠都投入資源參加不同級別的賽事。值得注意的是，雖然 N24 選拔賽屬於 NLS 賽程的一部分，但 24 小時賽本身並不隸屬於這項錦標賽。

至於 NLS 可追溯至 1977 年，當時由德國多個賽車俱樂部舉辦獨立賽事，這些俱樂部主要隸屬於 ADAC 或德國賽車運動聯盟（DMV），後來多方決定統一規則和賽制，建立一項完整的錦標賽，並由不同的俱樂部分別主辦各分站。最初此賽事名為 Nürburgring 長距離比賽盃，經過多次更名後，於 2020 年改為 NLS 至今。大部分賽事都是 4 小時，傳統上夏季有一場 6 小時賽。

以上兩項賽事都是使用 Nürburgring Nordschleife 南北環結合的賽道，但在 GP 賽道部分的路段稍有不同。N24 使用的是 4.569 公里的 Oldtimer 環道，NLS 則用 3.629 公里的 Sprint 環道。

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車手參賽要求

由於 Nordschleife 的危險程度和對車手的駕駛技術要求極高，車手若想參加 N24，通常必須先取得專門的比賽執照，即由德國賽車運動聯會（DMSB）批出的 Nordschleife DPN。這項制度要求車手必須先參加至少兩場 NLS，累積足夠經驗和完賽紀錄，方能獲准參與 24 小時賽。

具體流程為，所有參賽車手都需要接受比賽主辦方安排的駕駛訓練課程和考試。在通過筆試和路試後，車手將獲得入門級的 B 級 DPN，此執照適用於駕駛馬力重量比低於 4.2 公斤/匹的賽車，通常都是級別較低的賽車。

根據 DMSB 規定，車手必須完成至少兩場 NLS 以及累計完成至少 14 圈且不受處罰，才能獲得最高級的 A 級 DPN，屆時可以駕駛 GT3 或性能相近的賽車參與 N24。不過賽事決策組會針對不同車手的情況進行個別評估，事實上像 Verstappen 這類 FIA 鉑金級車手通常都只參加一場 NLS 就獲得 A 級 DPN。

以 Verstappen 為例子，他在去年 9 月駕駛 Porsche 718 Cayman GT4 RS CS 賽車參加 NLS 7 比賽，賽車的動力被下調到約 300 匹，遠低於正常的 425 匹馬力。為了儘快獲得 A 級許可證，Verstappen 同時報名駕駛兩部同型號，但參賽級別不同的賽車。

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結果 Verstappen 駕駛的 980 號車以全場第 27 名和 Cup 3 組別第 7 名完賽，但報名 SP7 組別的 89 號車在排位賽撞車，無法開始正賽，未能滿足兩次完賽的要求。經過幾小時的審議後，委員會還是向 Verstappen 批出 A 級 DPN，代表他不需要再在低組別參加更多場次來考牌。兩星期後，Verstappen 就駕駛 Ferrari 296 GT3 賽車挑戰頂級 SP9 Pro 級別，成功拿下分站冠軍。今年 Verstappen 轉而跟 Mercedes 合作首次出戰 N24，他亦參加了 3 場 NLS 備戰。

參賽車輛種類

Nürburgring 耐力賽最複雜的其實不是賽道佈局，而是參賽車輛的組別。與其他耐力賽事相同，N24 和 NLS 的車輛等級是根據車種分類，之後再根據 FIA 車手等級細分為 Pro（全職業車手）、Pro-Am（職業 + 業餘車手）以及 Am（全業餘車手）等子組別。由於 N24 和 NLS 的車種涵蓋 GT3、GT4、Porsche GT3 Cup、TCR 以及各種改裝車，因此參賽組別接近 30 個，琳琅滿目的車型看得觀眾眼花繚亂。

不過在比賽期間，大部分鏡頭都還是聚焦在 GT3 級別，畢竟他們才是最高等級的賽車和爭冠主力。對於 GT3 車手來說，最大的難題就是如何應付速度比自己相差最多達 80 公里/小時的慢車，同時不要讓同組別的對手有機可乘收窄距離甚至超越。組別較高的車手不小心與慢車相撞而退出比賽在 Nürburgring 是家常便飯，而且車手還要具備高超的應對亂流的能力。

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N24 和 NLS 的賽車組別大多以「SP」、「AT」和「V」開頭。「SP」是指德文 Spezial，意思是「專用規格賽車」，例如 SP9（GT3）、SP10（GT4）、SPX 和 SP Pro（特殊規格車）。SP3 至 SP8 等組別則是按照引擎排氣量劃分，以房車和不設性能平衡（BoP）的 GT4 或 TCR 賽車為主。

「AT」則是德文替代燃料（Alternative Treibstoff），使用包括生物燃料、e-fuel 合成燃料等，是未來耐力賽的實驗場，GT3 賽車歸類為 AT1、排氣量介乎 3,600 cc 至 4,000 的賽車會被分配到 AT2、2,000 cc 或以下的車型則參與 AT3 組別。至於「V」是指市售車（Verkehrsfahrzeuge），顧名思義就是從市售車改裝而來的賽車，改裝限制較多，且不能更改動力系統，按照排氣量劃分為 V3、V4、V5、V6。

此外，賽會還設有 SPT 和 VT 組別，「T」意指渦輪增壓器（Turbo），分別對應 SP 和 V 系列車，例如 SP3T、SP4T、SP8T、VT2 等。另一方面，也有幾個組別是特定 BMW 車型的統一規格賽，包括M2 Racing、M240i 以及 325i；Cup 2 和 Cup 3 則分別採用統一規格的 Porsche 911 GT3 Cup（992）與 Porsche 718 Cayman GT4 RS 賽車，其中 Cup 3 的賽車不會使用 SP10（GT4）級別的 BoP，因此整體速度會比 SP10 的 Cayman GT4 稍快。

Nürburgring 24 小時賽正賽將於香港時間周六（16 日）2100 開始，屆時 SRO 官方 YouTube 頻道 GT World 將提供免費直播。

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