【F1】2026-7-20
Andrea Kimi Antonelli 在比利時大獎賽達成「Pole to Win」，但他在首圈一度失去領先，Mercedes 車隊負責人 Toto Wolff 賽後指出，當時所有使用該廠動力單元的賽車都遇到能量釋放問題。
排頭位起步的 Antonelli 在首圈 Eau Rouge 前被 Max Verstappen 超越失去領先，但他馬上於 Les Combes 前利用牽引奪回第一，並在首個賽段一直領先直至進站。
賽後 Wolff 透露，所有使用 Mercedes 動力單元的賽車在起步階段均出現能量不足的問題，其中 George Russell 成為受影響最嚴重的車手，間接導致他在 Les Combes 與 Lewis Hamilton 相撞退賽。
Wolff 接受 Sky Sports F1 訪問時表示：「這裡其實發生了兩件事。首先是那宗碰撞事故，對我們來說很不幸，我們因此失去了大量車隊榜分數，George 亦失去了寶貴的車手積分。」
「其次所有使用 Mercedes 動力單元的賽車都出現一個問題，就是在直路無法正常釋放動力，這對 George 的影響尤其嚴重。這 100% 是我們的責任，但車隊一直都盡最大努力。我們擁有目前最強的動力單元以及一部具備爭冠實力的賽車。每一位隊員都已經傾盡全力，希望將失誤減到最低，但畢竟我們都是人，所以還是會出現錯誤。」
「我們在 Silverstone 辜負了 Kimi，George 則取了一個或許比車子真正實力更好的頒獎台席位。此前一位車手在蒙特利爾退賽，另一位在巴塞隆拿退賽。這大概就是我們今個賽季的縮影。」
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Antonelli 在第 18 圈虛擬安全車（VSC）結束時進站，本來是想利用全場限速的時機完成唯一一停，同時防止被後車 undercut。然而只在兩圈後，賽會為清理碎片再度出示 VSC，這次 Charles Leclerc 成功把握機會進站，超越 Antonelli 取得領先。
比賽重開後，Antonelli 馬上展開追擊，並充分發揮 Mercedes W17 賽車在高速路段和能量管理方面的優勢，在倒數 10 圈的 Les Combes 前反超 Leclerc 回到領先。雖然Leclerc 在尾段一直緊追 Antonelli，但他始終無法發起反擊。
最終 Antonelli 以 1.952 秒的優勢奪得本季第 6 勝，也是他自摩納哥大獎賽後再次取得分站冠軍。同時由於最大勁敵兼隊友 Russell 首圈退賽，使 Antonelli 的積分榜領先優勢從賽前的 25 分重新擴大至 50 分。
這位 19 歲車手表示：「這是一場競爭非常激烈的比賽，節奏比練習的時候快得多，所以不容易應付。Max 在第一個賽段一直緊跟著我，Charles 換上硬胎後的速度也非常快。所以這場比賽絕不輕鬆，而且各隊的能量部署亦存在很大差異。我們在某些路段很有優勢，但在其他地方則相對較弱。所以這絕對不是一場一帆風順的比賽，但我對結果感到很高興。」
Antonelli 亦談到與 Verstappen 於首圈的交鋒：「那真的很瘋狂。我當時完全不知道發生了甚麼事。Max 在 Eau Rouge 之前突然高速超越我，但之後我又把位置搶了回來。接著我又看到 Charles 幾乎追到我的旁邊，我當時心想『到底發生甚麼事？』真的完全摸不著頭腦。」
「我唯一能做的就是盡力守住自己的位置，同時一直在倒後鏡留意後方，因為我看到有很多賽車正快速逼近。那是一個非常瘋狂的起步，幸好我們最終都能夠安全通過。」
被問到是否對 Ferrari 在今站的競爭力感到驚訝，Antonelli 表示：「沒有。他們在練習賽時的表現就已經很好，長距離模擬的速度也相當不錯，所以我們早已知道他們會很有競爭力，今日只是再次證明了這一點而已。」
「跟我們相比，他們在 T12 和 T13 特別快，我們在那裡的車尾抓地力不太夠。不過相對地，我們在低速彎的表現非常強。所以這場比賽並不容易，尤其是在第 2 計時段，要跟上他們並非易事，但我們確實早已料到 Ferrari 今日會很快。」
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展望下一站匈牙利大獎賽，Hungaroring 賽道的特性與 Spa-Francorchamps 截然不同，多彎和中低速的佈局會收窄各隊之間的單圈差距，對於擅長彎路的 Ferrari 來說是爭冠的大好機會。
對此 Antonelli 表示：「我認為 4 支上游車隊之間的差距都會非常接近，因為那裡不會受到電池能量問題的困擾，能量部署會更加可觀。那是一條類似摩納哥的賽道，我們只需要把車開到最快。我認為這場比賽會非常有趣，幾支車隊之間的競爭一定會十分接近，因此做好所有細節是非常重要的。」
Photo Credit：Reuters
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