【F1】2026-7-24
Fernando Alonso 對 Aston Martin 本週末推出的重大更新持樂觀態度，但不認為只靠這一次更新就可以取得大幅進步。
匈牙利大獎賽的焦點落在 Aston Martin 的身上，事關該隊推出了「B-spec」大規模更新套件，車隊在 FIA 文件中登記了包括頭尾翼、車鼻、車頭、底板、擴散器、側箱、引擎蓋、冷卻系統、後懸掛和車尾等 16 項更新。下一批大型更新則於荷蘭大獎賽推出，屆時將使用 ADUO 更新版本田動力單元，爭取收窄與中游集團之間的距離。
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截至星期五上午，Aston Martin AMR26 賽車尚未完成組裝，但已經能從車房外看見賽車配備了全新的側箱、底板和尾翼。從外觀上看，位於底板後段的「老鼠洞」開口更大，這個設計是為了將更多空氣引進車底，增加擴散器的效率；尾翼主動式空氣動力學套件的機械臂構造亦比之前更加高大；側箱入氣口也比舊版本更加寬扁。
然而 Fernando Alonso 不認為車隊能夠憑藉這一次更新扭轉劣勢，但他希望這套更新能夠讓車隊重新走上「正確的方向」。
這位兩屆世界冠軍在匈牙利站前的記者會上表示：「我認為這不會改變我們今年的比賽方式。每一場比賽我們都會盡力發揮賽車的最大潛力，我們來到這裡是為了贏分站冠軍和爭奪世界冠軍。當然我們今年沒有這樣的競爭力，現階段也未能做到這一點，因為我們仍然處於摸索這套新規則，以及讓賽車研發走上正確方向的階段。」
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「我認為在過去 12 場比賽裡，大部分車隊都採取一種比賽傳統的策略，大約每 2、3 場比賽帶來約 0.2 至 0.3 秒的性能提升，累積到第 10 或第 12 站時，便能取得 1 至 1.5 秒的進步。我們沒有採取這種做法，因此競爭力一度落後全場，但我們現在希望一次過追回這段差距。」
「不過我認為，這不會立即改變我們星期日正賽的位置。我當然保持樂觀態度，同時亦為車隊感到十分自豪。自從巴林季前測試發現賽車存在問題，並了解到必須解決幾個弱點後，整個團隊一直都付出巨大努力。這次更新只是解決這些問題的第一步，之後還會陸續推出更多新部件。」
被問到預計這次更新能帶來多大進步，Alonso 的答案是：「很難說。我沒有刻意去想數字和名次之類的東西。回顧最近 5 場比賽，我們與中游車隊之間的差距一直都不同，跟頭位的差距基本上保持一致，現階段那仍然是我們望塵莫及的水平。」
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「不過有幾條賽道對我們來說特別困難，Silverstone 很艱難，Spa 更是最困難的一站。我記得在 Spa，我們和前面的對手相差大約 2.1 秒，而世界上沒有任何一套更新能夠一次過彌補如此巨大的差距。所以即使一星期前就已經使用這套更新，我相信最終排名也不會有太大改變，我們必須以這樣的心態去看待這次更新。」
「每一條賽道的情況都不同，希望布達佩斯會是一條對我們比較有利的賽道。引擎動力在這裡不是最重要的，這對我們來說顯然是一件好事。這次更新是圍繞賽車本身而不是引擎，因此仍然需要克服一些不足。正如我所說，我更關心的是了解賽車目前的發展方向是否正確，以及我們是否終於能夠把應有的性能釋放出來。」
隨後 Alonso 被問到希望從今次更新中看到哪些跡象和答案，以及甚麼結果會令他對 2027 年更有信心，他表示：「我不需要甚麼答案。我對車隊已經有相當深入的了解，也相信我們最終一定能解決所有問題。我們需要時間解決問題，但我毫不懷疑，甚至可以毫無保留地說，我完全相信 Adrian 遲早會造出全場最有競爭力的賽車。」
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「正如我之前所說，我希望透過這套更新看到第一步的成果，並在之後幾場比賽更深入了解她的表現。我相信明年肯定會有更多更新，之後幾年也是如此。至於動力單元方面，我同樣沒有任何懷疑，相信本田只是需要時間去解決目前的問題。我們確實處於落後的位置，現在正是經歷這個過程，也承受著每個比賽週所帶來的困難。不過我們正攜手合作，努力解決每一個問題。」
「真正的問題只是，賽車究竟還要多久才有競爭力，這仍是一個未知數。也許接下來的兩站比賽會讓我們對此有更清晰的了解。至於我自己，我很放鬆。我說過很多次，我需要知道自己在明年和未來幾年的安排，我現在仍覺得自己的狀態很好且充滿動力，速度依然還在。」
Photo Credit：Reuters、The Race
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