【F1】2024-1-26
由於去年發生多宗輪胎在高速撞擊下脫落的事故，F1輪圈供應商BBS已經為新賽季推出強化版本的輪圈。
F1在2022年推出最新的賽車技術規則，在重用地面效應的同時也把輪圈從13寸放大到18寸並加裝軨蓋，由BBS供應統一供應輪圈，但更大更重的車輪也意味著在高速碰撞時的風險更大。
其實從2022年英國站到去年澳洲站等多宗撞車事故中不難看出，現行的18寸輪圈在高速碰撞後立即散成幾部份脫落，輪胎、軨蓋和輪圈都會瞬間分離。而在去年巴西大獎賽起步時，Williams的Alex Albon在T1前發生碰撞導致輪胎脫落，輪胎更飛上半空並擊中Daniel Ricciardo的AlphaTauri賽車尾翼。
不過在巴西站的事故之前，FIA就已經關注到這一情況，並要求輪圈供應商BBS開發強化版的MK2車輪部件，一些沒開名的車隊甚至早在2023年暑休後就陸續接收MK2，BBS和車隊方面都對MK2的性能感到滿意。
到今年所有車隊都會使用MK2，新版輪圈更堅固，但外觀上與舊版本完全沒有分別，而輪圈的塗層工藝也進一步提升。
BBS發言人指出現時的F1有更多側面碰撞，導致輪胎鬆脫：「MK2開發的背景是，與13寸輪圈時代相比，18寸輪圈承受來自輪圈外緣的側向衝擊力更大，在發生側面碰撞時會導致輪胎鬆脫。這項開發正是為了回應FIA的要求。」
「MK2和MK1在外觀上沒有分別。最初的設計並不存在疲勞問題，但輪圈的外側邊緣得到補強，能充分應對側面碰撞。雖然重量僅略為增加，但側面抗擊能力增加超過一倍。」
「塗層工藝也有改善，因為BBS MS的新廠房竣工。MK1和MK2是使用相同的塗層技術，但本公司使用了最新的設備，能夠提升產品的品質。」
另一方面，車手也不太喜歡18寸輪圈，認為較大的車輪阻礙視野，也有人擔心較大的輪圈會導致Pirelli輪胎的側壁變小，並進一步增加車架的重量。
不過MK2 18吋車輪的服役年期可能只剩2年，因為目前正在起草的2026年新技術規則可能再次更改車輪設計。新技術規則的主要目的除了修改動力單元之外，還要減輕賽車重量和縮小尺寸，18寸車輪或許會縮小至16寸，此舉可以改善有關側面碰撞引發的安全問題，以及改善車手的視線 。
Photo Credit: Jansan Images, Formula 1
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