FIA正在調查是否有理由授予IndyCar車手Colton Herta一級方程式超級執照。應該和Red Bull 團隊想將他納入體系內,在明年取代可能會出走的Pierre Gasly。
除了他目前代表 Andretti Autosport 出戰IndyCar 之外,亦與McLaren F1達成了一項測試車手協議,並於上個月在意大利Portimao駕駛了一輛 2021 年的汽車。
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然而,他現在已被Red Bull 車手領導人Helmut Marko 列為下年AlphaTauri車手人選。假若Pierre Gasly被釋放到Alpine車隊。
圍繞著這項交易的最大挑戰,就是Herta目前還沒有獲得超級駕照所需的 40 分。
不過若明年讓美國人參加比賽,確實是符合 F1的利益,不要忘記明年加入Las Vegas拉斯維加斯站後,包括Austin COTA和邁阿密,就有三場F1大賽在美國舉行。
不過FIA國際汽聯必須非常小心,因為若為了幫助Herta而通過改變規則,將開創一個不公平的先例。
雖然其他車隊老闆都應該清楚地了解讓美國人參加 F1 的價值,但對擁有初級車手,而大量投放資源讓他們在 F3 和 F2 中獲得積分的車隊。他們必定渴望看到既定的流程得到尊重。
一位與年輕車手密切相關的場內消息人士指「若過Herta可以利用特權獲得超級執照,我們還不如停止投資 F3 和 F2。」
事實上,Herta相前累積的分數,其實和40分目標相差不遠,因為IndyCar比其他聯賽,可獲得超級駕照積分是相對較高。
由於疫情影響,車手目前可以計算他們申請前四個賽季中,三個最佳成績賽季。如果 Herta 明年要參加 F1 比賽,這意味著 2019 年到 2022 年。
以他在2019年在IndyCar比賽中得到第7名、2020第3名、上年2021年第5名,現在手持32超級駕照積分。
不過今年成績未如理想,目前排名只是第10,在只剩兩輪的情況下。最佳的結局也只是第8。相比前三年不算是成積最好的三場之一。
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所以已經可以確定他距離取得超級駕照相差8分。
不過他還可以從現在到 2022 賽季結束,在每場 FP1自由練習賽中獲得額外1積分,只要他跑過 100 公里以上並且沒有記任何罰分。最多可以獲得10分。
Herta 的 IndyCar 賽季與在Monza意大利大獎賽在同一周末結束。理論上在新加坡大奬賽之後,還有6場比賽。如果AlphaTauri 讓他出席所有FP1,可以為他賺取多6分來到38分,但和目標仍差2分。
然而,至關重要的是,FIA給了自己一些轉彎的餘地。因為 ISC 的一個條款指出,如果車手在一個或多個錦標賽中獲得了至少 30 分的超級駕照積分,FIA仍然可以酌情特別授予超級駕照
不過必須證明是「無法控制的情況或不可抗力的原因,而無法累積 40 分」
但到底是如何定義?這種情況亦依賴於 AlphaTauri 能夠讓他在今年年底之前參加FP1比賽。
筆者認為,車手市場上仍有不少持有超級駕照的車手。是不是真的要為他而大費周章?