F1 | Hamilton憶述2021年Abu Dhabi當夜
經過2021年Abu Dhabi站的爭議性結局之後，Hamilton甚少提起或者在媒體中提及當晚的事件，直到他在近日與Vanity Fair的訪問中憶述了當晚的比賽。他描述了在比賽結束那一刻的心情，還提到在賽季結束後曾經考慮離開F1。
F1 | 性別騷擾及種族歧視性行為-FIA的回應已經足夠了嗎？
僅僅在幾周前Austrian GP的周末上，FIA收到了多宗圍場上的性騷擾及種族歧的投訴報告。一位Lewis Hamilton的女車迷在Twitter上控訴了她在圍場上被性騷擾的經歷：「一群男人掀起了我的裙子，告訴我因著我是Lewis Hamilton的粉絲，因此我並不被值得尊重。」很不幸的是，這並非是一宗個別事件。當日社交媒體不少女車迷講出她們遭到的挑逗（Catyelling）和性騷擾問題， 期後多家新聞平台亦報導賽場上針對女性、有色人種及和LGBTQ車迷的歧視行為。 自賽車運動開始以來，性別及種族主義歧視一直是世界各地圍場上令人關注的議題，但問題是這種猖獗的騷擾竟然在2022年仍會發生，實在令人感到擔憂。這類嚴重事件帶來一系列問題：為什麼會發生這種事件？FIA需要做出哪些改變才？FIA的回應和行動足夠嗎？ 為什麼會發生這種事件？在社交媒體上的討論中，不少F1車迷都將此類騷擾行為歸咎於支持Max Versteppen的荷蘭車迷在Red Bull主場Austrian GP比較失控。但事實上，很多女車迷都指出在Verstappen成名之前，這種情況就已經在Red Bull Ring或甚其他圍場上屢見不鮮。 不得不承認的是， F1中的性別歧視仍然存在，女車迷經常性地被質疑及輕視她們對這項運動的知識和興趣。根據FIA官方調查顯示，近年來前去F1現場觀賽女性人數急增，尤其在過去的四個賽季中，女性的參與度為之前的兩倍。不止是女車迷，不少女性更進入到F1車隊中，擔任著重要的角色包括高級工程師及車隊的市場營銷等等（See More: Red Bull工程組的靈魂人物—-Hannah Schmitz這個名字，你聽過嗎？）。但是，當女性面孔在圍場上越來越常見，為什麼仍然會發生此類不尊重人的事件？只能說，這項運動根生蒂固的性別歧視仍然需要時間去改變。 有人指出F1這項運動容易使人兩極分化並引發激動情緒，而且「酒精」上頭後容易作出不受控行為解釋一系列的歧視及騷擾行為，但難道大眾就能接納這種藉口嗎？ 「這只是他們的愚蠢行為。」Mercedes車隊領隊Toto Wolff在接受有關採訪時指出：「人們以任何方式進行辱罵都不需要其他解釋。性別歧視、LGBTQ歧視或種族主義的人就是沒有腦子。任何酒精都不能作為藉口。」 FIA做出哪些行動？值得一讚的是，FIA在收到性騷擾的報告後，周六始便安排了更多保安到人群中維持秩序及安全。而在周日賽道周圍屏幕上，更顯示了提醒觀眾要相互尊重的信息。而且，FIA也隨之召開「Drive Out Campagin」，F1首席執行官兼總裁Stefano Domenicali、FIA主席Mohammed
F1 | Szafnauer：我們很有信心會擊敗來年的Aston Martin
Alpine F1車隊負責人Otmar Szafnauer相信自己的車隊來年的優勢將比Fernando Alonso轉投的Aston Martin更大。
F1 | Ferrari 將在暑假後引入全新ERS系統
彈出又彈入，Ferrerai 車隊領隊Mattia Binotto向意大利Motorsport確認，Ferrari將在暑假之後引入全新的ERS(能量回收系統)。 雖然在比賽開季前，大部份動力元件已經停止了開發。不過車隊仍然可以在今年的9月1 日前，申請升級MGU-K(動力回收系統)、CE (電子控制)、還有ES (能量儲存裝置)這三項ERS元件。 但其實在不到兩個月前，當兩部紅車都在Azerbaijan GP 退賽之後。Binotto曾向英國傳媒Formula1News UK 透露，Ferrari 將會放棄為賽車F1-75 引入ERS升級計劃，並將注意力轉移提高賽車的可靠性。 今日的我是可以打倒昨日的我，Binotto 現在又指他們將賽車性能推向了極限，遠超於本來的可靠性計劃。所以這項及時的升級，對於要趕上現時的競爭十分重要。整個訪問內容沒有提及ERS 的升級，會不會有助解決PU可靠性問題。 不過他指出賽車的不可靠性，沒有在冬季測試中發生。亦不能在Dyno跑步機的模擬測試測出。 雖然在9月1日前提交申請是合乎規則，但仍然受限制於可更換的元件數量。若超出了數量上限。車手則需要接受退後起步的懲罰。
Haas 還沒有確定Mick Schumacher 的未來車席
Haas 領隊Guenther Steiner 近日接受訪問時表示，Haas需要一段時間才能決定Mick Schumacher 的未來，並強調最終的選擇將不受Ferrari 影响。 Mick Schumacher今年的表現總體上不溫不火，只在英國站和奧地利站中成功得分。特別是和隊友Kevin Magnussen相比，積分表現更顯得平平無奇。加上多次意外做成賽車的重大損失。 前幾場比賽對這位德國車手來說是最艱難，Saudi Arabia、Monaco和Miami的嚴重撞車事故，給他自己帶來了壓力。但他終於在英國站中得到自己生涯中的第一分。 目前尚不清楚Ferrari將在多大程度上協助他繼續前進，但早期跡象表明Haas車隊將會自行作主。 Guenther Steiner 接受racer.com 時表示，「我們不必等著看Ferrari怎麼說。我們從來沒有在暑假前決定車手，今年我們也不會這樣做。 」 Haas車隊目前在積分榜上排名第 7，Mick Schumacher在奧地利站的 P6 發揮了重要作用。 然而，車隊必須決定Schumacher的失誤和Magnussen的總體速度差距，是否可以慢慢收窄。 車手市場已經提供了許多驚喜，這支美國車隊會不會帶來其他驚喜？
IndyCar – Scott Dixon經過八次黃旗後獲得勝利
經過多次黃旗之後，McLaughlin在最後一圈對著Dixon窮追猛打，但最終Dixon都能夠以僅僅0.153秒的優勢獲得生涯第53個冠軍。令他成為IndyCar歷史上獲得冠軍數量第二多的車手。Scott McLaughlin飲恨，Palou就獲得最後一個頒獎台位置。而兩位在比賽早段發生意外的車手Rossi和Herta就分別在第四和第五位衝綫。
MotoGP-英國站戰報
MotoGP 英國站 – Ducati, Aprilia, Ducati MotoGP 暑假後進入第12站英國站，Suzuki 的Álex Rins 以P11 起步一度領頭。Suzuki賽車在Silverstone的高速彎道表現明顯更好，但最終仍然不敵直路之王 Ducati。先後在Lap 12, 14 被Francesco Bagnaia 和Jack Miller追過。最後在第6位完賽。 本場的黑馬Ducati 衛星隊Pramac Racing 的Johann Zarco，以頭位起步在Lap 5,
焚燒Mercedes商品 Verstappen：太噁心了
事源F1在上週末進行暑休前的最後一場比賽，於F1匈牙利GP舉行期間，社交媒體上出現了一段影片，片段中一名身穿橙色Max Verstappen衣服的人士正在焚燒一頂Mercedes-AMG車隊的黑色帽子。影片流出後，Verstappen表示該片段「令人作嘔」，並嚴厲譴責一系列毫無體育精神的行為。
Red Bull匈牙利功臣Hannah Schmitz解釋策略選擇
在匈牙利比賽中Red Bull的兩位車手由第十和十一位起步，最終獲得分站冠軍和第五位。賽後獲得分站冠軍的Verstappen贊賞車隊首席工程師Hannah Schmitz的策略選擇。而協助車隊由第十和第十一位起步到最終獲得第五位和意想不到的分站冠軍。Schmitz在賽後接受訪問時解釋了車隊為什麽臨時改變起步車胎的選擇。
細數今年FP1出場車手 誰可明年踏足F1？
今年的F1是大改例年，其中規定每支車隊必須在兩次首節自由練習賽 (FP1) 中加入一名青訓車手，該車手必須擁有兩次或更少FP1出場經驗。因此今年的FP1也增加了不少看點，我們可透過車隊選擇哪位車手以及場上表現分析他們晉升F1的可能性。 以下我們看看已出場或將會出場的車手，同時了解一些有機會亮相FP1的車手。 Nyck de Vries 作為Mercedes-AMG為數不多的青訓車手，同時身兼Williams後備車手，Nyck de Vries今年先後在西班牙GP和法國GP分別代表Williams和Mercedes-AMG在FP1出場。 De Vries在FP1的表現也可圈可點，在西班牙GP駕駛Alex Albon的Williams賽車造出比常規車手Nicolas Latifi稍快的時間。而法國GP駕駛7屆世界冠軍Lewis Hamilton的Mercedes-AMG也表現不俗，只比George Russell慢約0.6秒。事實上，在2019年奪下F2世界冠軍後，Mercedes-AMG並無車席空缺，de Vries未能升上F1，成為自GP2時代Fabio Leimer (2013年) 後首位無緣F1的F2冠軍。 這位荷蘭好手除了在F2力爭登錄F1機會的同時，也積極參與不同類型的賽事，如他在2018年起便參加國際汽聯世界耐力錦標賽 (FIA WEC) 及Le Mans