2023-12-31
Red Bull今年以打破多個紀錄的姿態統治賽季，並在22場比賽中勝出21場，但車隊方面認為他們還有進步的空間。
也許大家覺得Red Bull和RB19賽車已經十分完美，並沒有甚麼可以改進的地方，但Max Verstappen和技術總監Pierre Wache指出，RB19的弱點之一是不擅長顛簸路段。
Red Bull今年唯一的敗仗是新加坡大獎賽，車隊在調整賽車高度時出錯，導致Verstappen和Sergio Pérez在Q2止步，在正賽也無法後追反勝，不敵Ferrari的Carlos Sainz。
Verstappen表示：「我認為這台車主要是在街道賽道和低速路緣石上的表現不好，我們並不擅長這一方面。」
而Wache在最終戰阿布扎比大獎賽也表達了相同的看法，但他強調Red Bull必須小心應對，不能在改善這一方面的同時削弱了車隊在其他領域的強大優勢。
Wache指出：「車隊也看到同樣的弱點，也許與Max的角度稍有不同，這也總結了我們明年必須努力改進的地方。」
「低速路段的表現顯然是一個需要改進的地方，我們在90度彎路的性能不是最好的，巴庫排位賽就是一個很好的例子，當然還有新加坡。另一方面，我們在路緣石和顛簸賽道的性能不完美，也必須改善。」
「但在這個制度和行業裡，永遠都不會有免費午餐，提高某些地方的整體性能並非難事，但很多時候卻影響到賽車的其他東西。」
「所以我們必須非常小心，不能破壞我們建立起來的優勢，我們現在要努力做的就是改善我們的弱點之餘，又不能削弱現有的優勢。」
Wache早前也點出RB19的另一個弱點，便是無法使隊內的兩位車手都能發揮實力，當Verstappen長時間佔據第1名時，Pérez卻在季中表現掙扎並遠遠落後隊友，外界也開始傳出RB19是專門為Verstappen打造一說。
Wache表示：「快車的意思，就是指一台能讓車手發揮最高水準的車，顯然我們在這方面失敗了，因為我們只有一位車手，就是Max能把車開得好。這就是Max的天賦，他在全季不同的環境下都能駕馭賽車。另一方面，我們可能也沒有正確了解Checo需要甚麼才能發揮RB19的潛力。」
「基本上我們擁有所有資源，因此我覺得沒有理由失敗，我是一個完美主義者，身為技術人員，要對自己很嚴格。在我們的層面，最重要的不是永遠無法做到完美，而是要關注所有細節，因為這是我們製造領先差距的途徑。在我們這行，慢1%的車就是一台廢車。」
外界預料Red Bull 2024年將延續王朝，車隊在2021年的成本上限超支，導致被罰款以及扣減風洞和CFD時數。可是車隊今年卻迎來最成功的賽季，再加上2022年沒有車隊違規，因此對Red Bull的掣肘要更小。不過反過來看，其他對手的開發時數要比Red Bull多，因此來年F1絕對值得期待。
Photo Credit: Jansan Images
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