【F1】2026-5-4
Max Verstappen 承認在邁阿密大獎賽提前進站的策略，令他最終失去頒獎台席位，但對 Red Bull 今場帶來的更新效果感到滿意。
從第 2 位起步的 Verstappen 迅速超越排頭位的 Kimi Antonelli，但他在第一個彎鎖死被 Charles Leclerc 超越，隨後更在 2 號彎失控打滑。幸好沒有發生任何碰撞，Verstappen 跌至第 10 位後繼續比賽。
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到第 5 圈，Isack Hadjar 和 Pierre Gasly 分別撞車引發安全車，Red Bull 選擇讓 Verstappen 提前進行一停策略換上硬胎。儘管 Verstappen 在下半場一度位居第 3，可隨著輪胎性能在比賽後段不斷下降，Verstappen 還是不敵 Leclerc、Oscar Piastri 和 George Russell 被超越。
不過在最後一圈，Leclerc 失誤打滑撞牆，只能慢速完成比賽，Verstappen 最終以不到 0.3 秒的差距反超對手取得第 5 名。賽後 Verstappen 因被裁定在第 6 圈出維修站時越過白線被加罰 5 秒，但由於身後的 Leclerc 因多次駛離賽道被罰 20 秒，Verstappen 還是保住第 5 名。
Verstappen 表示：「這場比賽相當混亂。我在 2 號彎失去後輪的抓地力，當時我嘗試用 360 度打滑來減少時間損失。我原本以為會撞車，因此決定全油門來應付打滑，結果完成了一個 360 度旋轉。所以我在如果 F1 發展不順利，還可以去參加越野賽！之後我用中胎的速度其實還不錯，但換上硬胎後就困難得多。事後孔明是非常容易的，但那一段輪胎使用時間可能真的太長了。」
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這位 4 屆世界冠軍亦指出，起步時與 Leclerc 近距離交鋒並非導致打滑的原因：「我不這麼認為。我們只是正常進入彎道，但賽車的後輪開始打滑，而在高油量狀態下，一旦失去抓地就很難救車。」
即便如此，Verstappen 還是對 Red Bull 帶來的更新套件感到滿意，幫助他霸道本賽季至今最佳的排位和正賽成績，他特別提到賽車轉向系統的改善。
「至少現在我能和前面的車手競爭了，可惜的是我們用硬胎表現不好，但至少現在方向盤是能正常運作的。之前賽車的轉向系統有問題，顯然不太對勁，我們正逐步改善，但還沒有達到像 Ferrari、McLaren 和 Mercedes 那樣的水平。」
另一方面，隊友 Hadjar 迎來一個令人失望的比賽週，原本晉級 Q3 的他賽後因賽車底板尺寸違規被取消成績，車隊順便幫他更換動力單元部件，改從維修站開始正賽。Hadjar 在比賽初段急起直追，但在第 5 圈升至第 15 位時，於 14 號彎錯判行車距離，左前輪擦撞護牆導致懸掛損毀，遂在 15 號彎失控撞車退賽。Hadjar 在撞車後多次憤怒地打方向盤，表達對自己的失望。
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Hadjar 賽後表示：「整個週末我都很接近極限，同時也保持在可控範圍內，但今次我卻犯了錯誤。老實說，我在頭幾圈的感覺非常棒，可以非常輕鬆地超車，Lindblad 是我最後一位超越的選手。我從維修站起步後僅用 3 圈就大幅推進，感覺就像飛起來，所以我們的速度其實非常好，本來一切都很順利。」
「真的很難接受。我對自己撞車感到非常憤怒，同時也讓人失望，因為我擁有一部很有競爭力的賽車，我等於把一切都毀掉了。我不太記得撞車的細節，因為一切發生得很突然，只感覺到一次猛烈的撞擊，根本來不及反應。車子受損之後又撞向另一幅牆，根本完全無法控制。這也說明了在這種情況下車手必須極度專注，而我當時沒有做到。」
「今個週末無論是車隊還是我自己都犯了錯，對雙方來說都是一場災難。我們需要團結一致，看看下一站能做些甚麼。我們很高興賽車具有潛力，現在入 Q3 已經不像季初那麼困難。我們會專注於正面的地方，然後在加拿大站回歸，希望能有強勢表現。我很想立刻回到賽道，我希望自己還在比賽，也很想知道如果沒有那次失誤的話，我能拿到甚麼成績，我的開局其實很好。下一站卻要等到 3 週之後，真的有點難受。」
Photo Credit：Reuters、XPB Images
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