【F1】2026-5-4
Ferrari 車手 Charles Leclerc 承認，在邁阿密大獎賽最後一圈打滑撞牆完全是自己的責任，讓他痛失原本有機會到手的季軍。
Leclerc 在正賽的開局不錯，從第 3 位起步的他首圈超越排頭位的 Kimi Antonelli 和 Max Verstappen，一度取得領先。不過很快 Leclerc 分別被 Antonelli 及 Lando Norris 超越跌回第 3 位，再加上 Ferrari 採取提前進站的策略，導致他跌到 George Russell 的身後，這也引起 Leclerc 在無線電向車隊表達不滿。
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到比賽尾段，Leclerc 先後超越 Russell 和 Verstappen 回到第 3 位，但在倒數第 2 圈的後直路被擁有更新輪胎的 Oscar Piastri 超越。為了在最後一圈反擊，Leclerc 在第一計時段嘗試加快速度，卻在 3 號彎出現失誤打滑，Leclerc 的左邊車輪撞牆令轉向系統受損。
速度大幅下滑的 Leclerc 隨即面對 Russell 和 Verstappen 的挑戰，期間 Leclerc 無法正常轉右，被迫切過多個彎角，到 17 號彎更與 Russell 發生碰撞，在衝線前被 Russell 和 Verstappen 超越只取得第 6 名。痛失頒獎台席位之餘，更因為切過多個彎角而被裁判追加相當於通過維修站的 20 秒處罰，最終 Leclerc 進一步跌至第 8 名。
Leclerc 在賽後表示：「賽車損毀情況相當嚴重，我還不能準確說明是哪裡出現狀況，但我很確定有爆胎，懸掛也可能有損傷，因為我幾乎無法轉右。所以我對自己非常失望，這完全是我的責任，是一個失誤。」
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「顯然我需要再做檢討，因為在當代賽車上，車手總會對能量輸出充滿問號。考慮到當時是最後一圈，也許那個彎還可以榨取更多性能，畢竟只需要跑那一圈，但這絕對不是藉口。這次事故完全是我自己的問題，這樣的表現是不可接受的，我必須檢討。」
被問及這次失誤是否跟先前透過車隊無線電抱怨進站策略後累積的情緒所導致，Leclerc 予以否認：「沒有。其實我當時非常冷靜，我只是想在最後一圈重新超越 Oscar，所以在最後一個彎之前，我並沒有太強硬地防守並讓他過去。我在車內其實相當冷靜，只是在 3 號彎過度推進。今年一戰我很有多次都通過那個路段，也經歷過不少纏鬥，唯獨今次不成功，我對自己很失望。」
另一方面，隊友 Lewis Hamilton 的比賽也是困難重重。這位 7 屆世界冠軍在起步後為閃避打滑的 Verstappen 損失了數個位置，隨後他在 11 號彎與 Alpine 車手 Franco Colapinto 發生碰撞，導致他的 Ferrari SF-26 賽車左邊流導板受損，失去大量下壓力。在賽車出現問題的情況下，Hamilton 無法發揮理想的速度，只能以第 6 名完賽。
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Hamilton 在賽後表示：「起步時 Max 在我面前打滑，我從一開始就非常不走運，失去了很多位置。而跟 Colapinto 的碰撞則讓我在空氣力學方面陷入巨大劣勢。到那時候，其實已經沒有甚麼可以爭取的了。我在這次碰撞中損失了約半秒的下壓力，我只能嘗試適應這些問題，在這樣的狀況和賽車問題之下盡可能多拿分數。」
「我認為如果沒有損毀，原本是有能力競爭前列位置的，我覺得賽車的駕駛感覺相當不錯。真的很可惜，因為這個成績未能反映出車隊所付出的努力。這是一個應該忘記的週末，但我們會繼續向前。」
「下一站比賽我會採取不同的做法，因為目前的備戰方式並沒有幫到我。我們的模擬數據跟實戰表現不一致，當我們真正上場比賽時，賽車的表現與預期不同。我們接下來將前往一條擁有長直路的賽道，在那裡我們會在直路損失 0.3 至 0.4 秒。這種情況會持續，直到我們解決問題為止。今個週末我們從一開始就走錯方向。賽車的操控性很不穩定且出現轉向不足，並不是理想的平衡狀態。排位賽時情況稍有改善，但正賽還是出現了這些問題。」
Photo Credit：FOM、Reuters
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