【F1】2026-7-20
Lewis Hamilton 不同意裁判在比利時大獎賽首圈事故中的判罰，他和 George Russell 都認為此次碰撞只是比賽事故。
由於 Russell 的賽車在起步階段出現電池問題，導致他在 Kemmel 直路的速度比其他車手低，受到兩位 Ferrari 車手的夾擊。隨後 Russell 嘗試在 Les Combes 外線延遲煞車，以保住第 4 位，但是身處內線的 Hamilton 還是撞到 Russell 的右邊車身，令他滑入砂石地退賽。
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裁判認為 Hamilton 構成此次碰撞，指他「未能與 Russell 保持足夠的距離」，判處 5 秒加時。Hamilton 在一停期間完成處罰，並於比賽尾段超越 Oscar Piastri，以第 4 名完成比賽。賽後 Hamilton 與 Russell 都不同意裁判的判決，同樣認為兩人的碰撞屬於「比賽事故」，毋須作出任何處罰。
這位 7 屆世界冠軍表示：「整體而言，這是一個相當困難的週末。昨日發生的事故，我完全承擔責任，而那件事亦引發了連鎖效應，賽車的設定並非處於最佳狀態，影響到排位賽的成績。」
「我認為如果有正確的設定，原本應該可以排在第 5、第 3 甚至第 2。正因如此，我只能從較後的位置起步。之後 George 很明顯失去了動力，然後他突然從外綫駛過來，我們就這樣發生了碰撞。我的賽車因此出現損毀，只能盡力在賽車受損以及 5 秒罰時的情況下完成比賽。我認為那只是一宗比賽事故，不應該受到處罰。」
「我稍後會發訊息給他，因為我們（本周末）應該沒有機會再見面了，大家結束比賽後都很快離開。我最不希望發生的事，就是跟自己曾經效力的車隊或者自己一直非常尊敬的車手發生碰撞。」
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Ferrari 車隊負責人 Fred Vasseur 賽後接受 F1 TV 訪問時也明確表示，不同意裁判的決定：「我認為這項判罰太過嚴厲，因為事故發生在第一圈，而在整個賽季中，類似的情況一直都沒有車手被罰。如果大家再看 Russell 當時過彎的位置，他左邊其實還有足夠的空間，並不是被逼到貼近護牆。所以我認為那更應該被定性為一宗比賽事故。」
退賽的 Russell 則將事故原因歸咎於電池無法正常充電，令自己陷入困局：「我認為那只是一次比賽事故，他不是故意的。儘管他在這件事的責任確實比我大一些，可他並沒有作出任何魯莽的動作。真正令我憤怒的，是我從一開始就不應該處於那個位置。經過 T1 之後，我原本處於一個非常好的位置，本來準備與前面的兩部車鬥到 T5 ，結果我卻一下子被 3 位車手超越。」
Hamilton 在今場比賽還捲入了另一場事故，他在第 20 圈進站期間，由於 Ferrari 方面未能及時收到調整頭翼角度的指示。一名車隊技師在綠燈亮起、Hamilton 駛離維修格時才準備調校頭翼，結果 Hamilton 的賽車右前輪撞到這名技師，車隊其後確認該名技師沒有受傷。
Ferrari 因此事被罰款 3 萬歐元，其中 1 萬緩刑 12 個月，而且需要在 14 日內向 FIA 提交報告，說明事件經過以及改善措施。裁判同時認為 Hamilton 不需要就此事付上任何責任，因此不作出任何比賽層面的處罰，得以保住第 4 名。
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Hamilton 對此事故的解釋是：「綠燈亮起我便起步了，當時我的視線只會望著那邊（綠燈）而不是另一邊（維修人員）。說到底，這件事更多是車隊的問題。不過事故發生的瞬間我就注意到他，所以立刻停車。當時我第一時間想到的，就是 Kimi（Räikkönen）當年的那場事故，那一刻我非常擔心，我真的很慶幸他沒有受傷。」
Hamilton 所提到的事故是 2018 年巴林大獎賽，當時效力 Ferrari 的 Kimi Räikkönen 在駛離維修格時，車輪輾過技師 Francesco Cigorini 的左腳，導致對方小腿骨折。事故原因是車隊技師還沒有完成左後輪的更換，但系統顯示了綠燈，示意 Räikkönen 可以駛出維修站，Ferrari 因此事故被罰款 5 萬歐元。
Photo Credit：Reuters
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