【F1】2024-6-10
加拿大大獎賽的主辦單位因未能及時阻止觀眾在周日的比賽結束時進入賽道而被FIA警告。
事源在比賽結束後的冷胎圈期間，有大量觀眾從多個入口進入Gilles Villeneuve賽道，但此時所有賽車仍在賽道上行駛，準備返回維修站的parc ferme區域，因此構成十分嚴重的安全問題。一般情況是，如果該賽站的主辦方容許觀眾在比賽結束後進入賽道，就必須在所有賽車返回維修區後才開放入口。
而FIA裁判在比賽結束後不久傳召加拿大大獎賽的主辦單位Octane Racing Group，並在聲明中指出，「在2024年加拿大大獎賽結束之前，發生了觀眾違規進入賽道事件」。
據了解，由於蒙特利爾Gilles Villeneuve賽道已經不是第一次發生類似事件，因此FIA十分重視這起事故，並指出主辦單位沒有做好充分的應對措施，堵塞潛在的安全漏洞。
裁判在調查此事後發現，Octane Racing Group違反了FIA國際比賽守則第12.2.1.h條，即有關單位「未能採取合理的措施，從而導致不安全的情況」。而裁判翻看不同的閉路電視以及直播鏡頭後認為，「預計為賽事準備的安全措施和 / 或保安人員和 / 或設備沒有執行或不充分，導致觀眾和車手身處不安全的環境。」
Octane Racing Group的代表在聽證會上承認安全措施不完善，將會進行全面調查。最終FIA沒有對相關單位進行罰款，但要求主辦單位必須在今年9月30日之前向FIA提交一份改善措施報告，當中要詳細說明如何防止此類情況再次發生。仲裁委員會更明確表示，如果再次發生這種情況，將處以巨額罰款。
裁判在聲明中表示：「主辦單位坦白地承認，現有的安全措施並沒有達到制止觀眾違規進入賽道的目的。他們同意FIA比賽代表和賽事總監的報告，認為這是不可接受的情況。」
「主辦單位表示將會進行全面的調查，並採取及時的補救措施，在下一次加拿大比賽應用。主辦方也對此表示失望，因為他們已經投入了大量資源來改善安全措施，但顯然不足以制止違規進入賽道事件。」
「在這種情況下，仲裁委員會認為：主辦單位違反了2024年FIA國際比賽守則第12.2.1.h條。主辦單位要盡快 (最遲在2024年9月30日) 向FIA提交正式的改善措施報告，從而充分解決上述的嚴重問題。」
「仲裁委員會強調，首要目標是防止此類事件再次發生，並明確表示一旦再次出現同類事故，將會處以巨額罰款。」
在為期4天的加拿大大獎賽中，現場觀眾達到破紀錄的35萬人，高於去年的34.5萬人。同時由於賽道建於狹窄的人工島上，導致加拿大大獎賽一直都有後勤方面的問題。
這已經是過去2個賽季中第5宗觀眾違規進入賽道事件。2022年的英國大獎賽期間，有來自環保團體的違法分子在比賽開始後不久闖入賽道，後來涉案人士被捕並被判罪名成立。
去年的澳洲大獎賽也出現了類似的問題，當時觀眾在賽車衝線時就已經聚集在草地上。更嚴重的是，車迷走到Nico Hülkenberg故障的賽車旁邊，該車仍然著紅燈，意指賽車處於通電狀態，也有可能出現漏電。為防止同類事件再次發生，今年的澳洲大獎賽禁止觀眾進入賽道。
同年的阿塞拜疆大獎賽，FIA在比賽的倒數第2圈開放維修站讓攝影師進場，但Esteban Ocon卻在此時進站換胎，幾乎撞倒人群。到季尾巴西聖保羅大獎賽也發生過類似的情況，車迷在賽車通過方格旗時從T1湧入賽道。
Photo Credit: LAT Images, XPB Images
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