區天駿比利時WEC登頂成首位世錦賽分站冠軍香港車手

【NXT Gen / WEC】2026-5-13

香港賽車運動員區天駿（Antares）在 FIA 世界耐力錦標賽（WEC）比利時斯帕站克服技術障礙，從第 15 位起步殺上爭標，獲得首個世錦賽分站冠軍。

區天駿聯同隊友 Marvin Kirchhöfer 及 Thomas Fleming，在上週末的 WEC 第 2 站斯帕 6 小時賽克服障礙並上演驚天大逆轉，為所屬的 10 號 Garage 59 車隊奪得隊史首個 WEC 世錦賽 LMGT3 組別冠軍，對他們 3 星期前於開幕戰意大利飲恨退賽作出最強回應。

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比利時斯帕賽道對區天駿和 Garage 59 並不陌生，Antares 曾在 2023 年斯帕 24 小時賽中勇奪銅盃冠軍，而車隊亦曾於 2025 年在同一賽事為麥拿倫首次奪得頭位資格。然而他們今次出戰斯帕卻需面對全新的挑戰，因為這是 Antares 首次於斯帕賽道駕駛麥拿倫賽車，亦是 Garage 59 首次以 LMGT3 賽車規格出戰斯帕站。

由於上仗意大利站遇上發電機故障，令 10 號車組與冠軍失諸交臂，為他們出戰比利時站增添不確定性。麥拿倫廠方在找出 2026 年版本發電機的設計問題後，為比利時站準備了一套技術更新方案。儘管如此，團隊對這次更新的信心依然有限，因為改良後的零件尚未進行過任何一場長距離耐力賽的試驗。

隨後另一項技術問題亦困擾著這個比賽週末，從第一節練習賽初期開始，10 號車的轉向系統出現問題，此問題在斯帕賽道的高速路段尤其嚴重，車隊需要即時研究解決方案，導致車手們損失週四的大部分練習時間。雖然車隊趕及在排位賽前落實臨時方案，但區天駿在缺乏練習時間的情況下匆忙上陣，於排位賽只取得 LMGT3 組別第 15 名，與上一站意大利奪得頭位形成強烈對比。

正賽於當地時間 5 月 9 日下午 2 時展開，區天駿負責起步第一棒，他旋即要面對初段的大混戰，多部 LMGT3 賽車牽涉入意外、碰撞及被罰，Antares 則乘勢穩步攀升名次。這名港將於初段與兩部保時捷進行激烈纏鬥，憑藉他對保時捷在斯帕性能表現上的了解，Antares 成功超越兩車。按照車隊賽前部署，Antares 起步後會連續駕駛兩個賽段，而在第 2 個賽段中，賽車的轉向系統再次出現問題。儘管如此，Antares 迅速調整駕駛風格，並以第 9 位完成賽段。

隨著戰況演變，場上出現更多意外和判罰，令場上排名重組。隨後接棒的 Fleming 跑出整場比賽中最關鍵的賽段，令他們的名次攀升至第 2 位，與領先的 21 號法拉利差距縮窄至數秒。

比賽的決定性時刻發生在最後一輪的進站加油環節上。10 號車在壓力下完美執行進站程序，成功在維修站通道上縮小與 21 號法拉利之間的距離，這股壓力迫使 21 號車的後勤團隊作出冒險決定，在 10 號車駛近之際強行釋放賽車，21 號車直接切入 10 號車的行車線上。賽會隨即對此舉動進行調查，後判定為「不安全釋放」，遂對 21 號法拉利發出 5 秒加時。10 號車組在掌握此優勢後，餘下賽程只緊隨在 21 號車後衝線，足以反超對方奪得分站冠軍寶座。

這次勝仗為 Garage 59 車隊走出上站失利的陰霾，這不只是該車隊的首個 WEC 世錦賽分站冠軍，對區天駿而言亦是一個重要的成就，他成為首位贏得 WEC 的香港車手。今場勝利是在經歷技術故障、練習時間受限以及在一場混亂戰局中取得，突顯出 10 號車團隊的堅毅鬥志，並為他們出戰下月的 WEC 世錦賽第 3 站，法國利曼 24 小時賽注入強心針。

區天駿 | 10 號 Garage 59 麥拿倫 720S LMGT3 EVO 車手

「對香港運動員來說，這是一個無比自豪的時刻。終於有香港賽車手能夠站上世界錦標賽分站的最高位置。我將這份成就歸功於多年來啟發與支持我的每一個人，以及我所屬的 Garage 59 車隊的隊友、工程師和全體後勤成員。我衷心希望每個人將來都能在屬於自己的舞台上，以自己的方式去經歷我今天的這份感受。」

「我們的工作尚未完成。面對更長距離的賽事，目前我們的賽車在可靠性上仍未算完美，下個月的利曼大賽將會是我們的極限考驗。接下來，還有大量的研發與準備工作。但我們會帶著最強的動力與經驗繼續衝刺。請繼續支持我們。」