【F1】2026-6-5
Fernando Alonso 表示，如果 Aston Martin 未能解決困擾已久的變速箱問題，他和隊友 Lance Stroll 都有可能在摩納哥大獎賽期間失控撞牆。
今年 Aston Martin 沒有繼續使用 Mercedes 供應的動力單元和變速箱，而是轉用本田動力以及首台自主研發的變速箱。不過這兩個部件目前的性能堪憂，有報導指變速箱從季前測試開始就難以配合引擎運作，到邁阿密大獎賽則持續受到降檔問題困擾，Alonso 更形容這種現象是「隨機發生」。
相關報導：Aston Martin 公佈摩納哥站特別版賽車拉花
在摩納哥站前夕的媒體活動中，Alonso 坦言如果車隊仍未找到解決方案，那麼他和 Stroll 很有可能會因為降檔異常導致失控撞牆，但外界只會以為是車手失誤。這位兩屆世界冠軍表示：「這部賽車還有幾個部分需要改善，而摩納哥將會是一個很好的測試場，其中一項肯定是變速箱。自從邁阿密站開始，我們一直受到變速箱問題困擾，而摩納哥絕對不是一個允許出現不穩定降檔情況的地方。」
「車手可能會遇到後輪鎖死，或者賽車突然被推向某個方向，然後就會撞牆。最後外界會覺得是車手犯了愚蠢的錯誤，但很多時候當我們降一個檔時，我們其實只是一個乘客，有時候引擎會突然產生推力，就像突然全油門加速一樣。」
Alonso 指車隊在加拿大大獎賽期間已經取得一些進展，但真正的考驗是摩納哥：「我們在加拿大朝正確的方向邁出了一步，但摩納哥將會告訴我們真正的答案。如果我們還出現像邁阿密那樣的降檔問題，我們甚至可能無法完成比賽，因為我們很可能會在某個煞車點撞車，原因就是遭遇完全不同且不可預測的降檔反應。」
相關報導：多支車隊鑽研規則漏洞研發摩納哥特殊尾翼
「如果我們又出現像季初那樣的可靠性問題，當時我們往往只能完成 8 到 12 圈，那麼到了摩納哥也不會有太大差別。我們必須把所有事情做好，這正是我們在加拿大站之後兩週一直努力的方向，因為我們清楚摩納哥是一個非常重要的比賽週，我們在所有細節上投入了大量資源，所以我非常期待回到賽車裡。」
此外隊友 Stroll 也透露，Aston Martin 的變速箱還出現齒輪不同步的問題，無法順利接合下一個檔位，導致動力延遲輸出和換檔速度變慢。通常賽車在大幅修改設定之後，駛上賽道時需要進行齒輪同步，但是 Stroll 指出 AMR26 賽車每當低速時就會失去齒輪同步，這種缺陷在摩納哥無疑是災難性的。
Stroll 表示：「每當車速低於大約 40 公里/小時，我們就會失去齒輪同步，必須重新進行調校。以摩納哥為例，每一次通過 Loews 髮夾彎時，我們就會完全失去齒輪同步，接著我們又必須重新同步一次，而每次重新同步都會損失大量單圈時間。」
另一方面，Alonso 本週末也將使用重新調整過的座椅出賽。在加拿大站，Alonso 因座椅角度問題令他感到極度不舒服，最終退出正賽，這已經是 Alonso 繼中國大獎賽之後，再度因為賽車問題導致身體不適而退賽。據了解，這個後傾角度較大的坐姿是車隊負責人兼技術合作夥伴 Adrian Newey 所推動，目的是追求極緻的空氣力學性能。
Alonso 表示車隊已改用類似去年的座椅設計：「我們總共有 4 種不同的座椅位置。自加拿大站之後，我們進行了許多調整，所以我現在非常放鬆和樂觀，我相信不會再出現加拿大站的那些不適和疼痛問題。」
「我們已經改用類似 2025 年的座椅位置，基本上回到了熟悉的設定，不需再進行任何實驗。這可能只是一、兩毫米的差異，或者臀部下方某個受力點的位置不同，這些細微的變化都有可能壓倒神經，接著你就會開始失去知覺，這正是當時發生的情況。」
Photo Credit：Aston Martin、Reuters
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#lightsoutcc #賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #Race #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #F1 #F12026
