甚麼是FIA車手等級？
2014年，FIA建立了一套車手等級分類，應用於所有FIA世界錦標賽，包括Formula 1、GP2 (現Formula 2)，但更多的是應用在國際汽聯世界耐力錦標賽 (FIA WEC)、Le Mans 24小時賽、北美IMSA WeatherTech Sportscar Championship以及任何FIA GT3 / GT4賽事等。 而車手的等級分類是根據該車手以往的戰績，但車手若要獲得車手等級，還是要先自行向FIA發送自己的履歷，即過往的比賽成績，甚至還比賽的單圈成績。申請分類費用為150歐元，FIA管理部門需時15天對相關車手的資料進行評估，然後才發送等級分類。要求緊急分類並需要在7天內回覆的車手的費用則為350歐元。 與其他運動如劍擊、羽毛球等不同，賽車等級並不設世界排名，車手等級只是按照該車手在各級比賽成績而作出的分類，而每個等級也不設名額上限。因此FIA及車手本身不需為目標等級而有任何篩選或淘汰。應考4輪賽車執照 (不計算Karting) 的年齡下限為16歲，因此車手等級自然在16歲後才能獲得，任何未滿16歲的車手執照將於16歲生日當天才會生效，但也有例外。例如美國車手Josh Pierson以15歲之齡參加今年1月IMSA WeatherTech Sportscar Championship開幕戰Rolex 24 at Daytona的LMP2級別。不過在2月的Asian
Pay Driver都是車壇壞份子？
當我們說到Pay Driver，很容易令我們聯想到的就是一些富家子弟。沒有實力但有財力，靠著家族或個人的財政支持加入賽車運動。其實這是很多人對Pay Driver 的誤解，也是大家對Pay Driver的第一印象。因為在廣義來說，Pay Driver就是可以帶錢進入車隊的車手，
前 Red Bull 一級方程式賽車手 Daniil Kvyat 將出戰NASCAR賽事
因烏俄大戰風波，俄羅斯籍車手的他曾變得寸步難行。今年2月曾確定加入G-Drive車隊出戰包括Le Mans 24 的WEC世界耐力錦標賽。
Leclerc 因失誤退賽痛失法國大奬賽冠軍
今年F1法國站，一眾車迷都對Ferrari 車隊在第42圈Sainz 正在超過Perez 時，向Sainz要求入站換胎表示不解。 好多車評人更指Ferrari 策略存在嚴重錯誤。 但Ferrari 否認策略出錯，是直播時訊息的延遲才令情況看似荒謬。 Ferrari車隊戰略總監Inaki Rueda 指，在一圈前(第41圈)看到Sainz 進攻Perez時，無法在直路上超過Perez。 所以在這時已經叫Sainz 入站，而Sainz因為正在進攻Perez，所以回應不是這一圈進站。訊息最少延遲了半圈。 Rueda表示黃色中性胎的壽命為25圈，而Sainz要用它來跑35圈是不可能的。 即使Sainz已經成功超越Russel和Perez，但他也無法在顧及養胎的情況下保持排名完賽。 因此車隊想盡量延遲入站時間，以確保第 5 名和獲得最快圈速的額外一分。 LLoTalk 法國站賽事回顧